【大纪元2025年01月06日讯】（大纪元记者侯骏霖报导）俄罗斯入侵乌克兰而遭到西方国家抵制贸易，中国跃升为俄罗斯第一大汽车进口国，2024年销量超过百万辆。不过，俄罗斯利用补税及增加回收费等手段大幅提高中国进口汽车价格，希望逼迫中国汽车厂商到俄罗斯建设本土汽车工厂。俄罗斯恐怕不再是中国汽车业的淘金热土。
综合中媒报导，据中国乘联会最新数据，2024年前11月中国出口至俄罗斯的汽车约106万辆，年增26%，且截至2024年底中国品牌在俄罗斯新车的市占率高达68%。俄罗斯新车销量前10名就有7个品牌来自中国，包括哈弗、奇瑞、吉利。
不过，2024年11月这些中国汽车品牌在俄罗斯的销量全面下滑，奇瑞旗下的欧萌达年减30.7%、长安汽车年减5.3%、吉利汽车年减3.8%、奇瑞汽车年减2.2%，主因俄罗斯政府祭出两项限制措施。
首先，俄罗斯限制中国汽车平行输入。俄罗斯2024年4月起实施新法，对于从中国经中亚国家中转再运往俄罗斯销售的车辆，必须补齐关税、增值税及消费税等各类税费。据俄媒报导，新法实施后，从吉尔吉斯进口的汽车市占率从2024年3月的28.1%下降至同年4月的1.7%。
第二项政策为提高进口汽车回收费，这是车辆报费时要进行环保处置的强制性税款，与增值税、关税一样，都是影响进口汽车成本的重要因素。
俄罗斯自2024年10月起再次调涨进口汽车的回收费，平均增幅80%，可能使中国汽车品牌的成本上涨10%。在地缘风险考量下，俄罗斯限制进口车的主要目的是希望建立本土汽车工厂。◇
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