【大纪元2025年01月30日讯】（记者陈安编译报导）卡尔加里市议会已批准市政府关于推进绿线轻轨路线的所有建议。
这个耗资数十亿元的交通项目包括先建造一条从卡城东南部第160大道向北延伸至新卡城活动中心的线路，然后计划将该线路沿西南第10大道和第2街延伸穿过市中心。这意味着今年市中心路段可能会在东南端开始。
1月28日（周二），议员们公开辩论和讨论了该项目线路。
亚省设定了最后期限，要求卡城就高架市中心路线做出决定，他们认为这将使线路更便宜。省政府于7月与AECOM签下合同，制定了穿过市中心的替代路线。
市政府最终建议沿着西南第2街建造一条贯穿市中心的南北向高架轨道，现在将对拟议的高架路线进行全面研究。
市长乔蒂·贡德克（Jyoti Gondek）对议员提出的多项建议投了反对票。拉吉·达利瓦尔（Raj Dhaliwal）、珍妮佛·怀尼斯（Jennifer Wyness）、寇特妮·沃尔科特（Courtney Walcott）和贾思敏·米安（Jasmine Mian）也投了反对票。
米安表示，她不会竞选2025年连任，并称绿线是导致她做出这一决定的“最后一根稻草”。
代表卡城市中心和贝尔特莱恩（Beltline）的房地产和商业界的四个组织致信省长丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）和交通厅长德文·德雷森（Devin Dreeshen），反对穿过市中心的高架路线。
这些组织表示，先前提出的一系列担忧尚未解决，该地区的企业仍面临重大风险和财务影响。
市政府批准的其他建议包括绿线与现有的轻轨红线和蓝线的连接、在拟建的中央车站设立新的活动中心以及未来连接该线路的南北段。
卡城基础设施服务总经理迈克尔·汤普森（Michael Thompson）表示，根据已批准的建议，该线路的东南部分将于今年开始施工，市中心部分将于2027年开始施工。
卡城先前表示，他们已经确定了约13亿元的额外成本和风险，以及更多的成本超支，这些成本和风险必须由城市承担。
市议会做出决定后，德雷森在X上发文称，新路线节省了10亿元的隧道成本，并将为60%的通勤者提供更多服务。
市政府表示，卡城将向省政府提交其商业案例，而省政府则将最终案例提交给联邦政府。
责任编辑：齐守善
