【大纪元2025年01月30日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）悉尼公交服务的私营运营商经常未能达到准时运行的目标，且未能有效处理乘客投诉，导致新州政府交通部门因其管理数十亿合约的方式受到批评。
新州审计长奥耶通吉（Bola Oyetunji）在一份报告中指出，从2023年1月到去年5月的大部分时间内，悉尼公交运营商的准时运行率均低于95%的目标。在这17个月的期间内，公交运营商仅在15%的情况下达到了或超过了目标。
包括Busways、Transit Systems和Keolis Downer在内的六家私人营运商与新州政府签订合约，在悉尼的10个地区提供巴士服务。其中九份合约总值约80亿元，每份合约的期限约为期八年。
审计报告发现，尽管自2023年初以来，公交服务的取消和未完成的情况有所改善，但一些公交运营商在这17个月内始终未能达到准时运行率目标。合约要求每月取消或未完成的公交服务不得超过0.5%。
据《悉尼晨锋报》报导，在报告中，审计长对新州交通运输司（Transport for NSW）的批评尤为尖锐，指出该部门“未能有效管理公交合约”，未能确保公司履行绩效义务并满足乘客需求。报告称，交通部门未能进行关键的趋势分析和乘客反馈分析，未能系统地解决反复出现的问题。
此外，报告批评新州交通运输司没有对顾客投诉进行系统分析，导致该部门无法有效指导运营商解决持续存在的问题。
乘客最常抱怨的包括公交车错过预定的停靠站、晚点或某些线路未能按时运营等。
去年5月的顾客投诉数量几乎是2022年4月的两倍，投诉率达到了每10万人次接近29起投诉，而2022年4月仅为14起，反映出乘客的不满情绪不断加剧。
审计部门还警告称，合约中的一项条款阻碍了新州交通运输司弥补服务缺口的能力。合同要求，如果在合同的前两年内运营商提出更改（例如调整线路上的公交数量），政府必须不负担额外成本。
报告建议，新州交通运输司应在6月前增强其公交合同团队的战略能力，以解决服务缺口，并定期审计公司对顾客投诉的回应。
在一封致审计长的信中，新州交通厅次长默里（Josh Murray）表示，其部门已认识到需要“持续、有针对性的行动”，其中包括提升该部门的能力。
他还提到，解决司机短缺问题的措施已产生“实质影响”，并举例说明，司机空缺数从2022年9月的约600个减少到本月的149个。
责任编辑：宗敏青
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