【大纪元2025年01月23日讯】(记者李扪心综合报导)很长时间以来，交通问题就经常出现在媒体的头条新闻里。尤其是奥克兰、惠灵顿等主要中心城市的交通拥堵问题，更是中央政府、地方政府、交通局及当地社区等的关注焦点。
在本周初的内阁改组中，交通部长易人引发很多关注。该职位由基础设施部长及建房部长克里斯·毕肖普（Chris Bishop）兼任，而原交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）则转任卫生部长一职。
同时，布朗之前推动和阻止的一些建设计划，又再次被提起。其中最有争议的，就是他取消了奥克兰北部沃克沃斯（Warkworth）的希尔街（Hill Street）十字路口改建计划，这个路口以“全国最糟糕路口”而闻名。
此前，当地社区已经与奥克兰交通局和新西兰交通局合作多年，设计和开发了人们想要的改建计划。而且按照“奥克兰统一规划”，沃克沃斯将建成北部的大都会中心，增加数千名新居民。
本周的另两则交通新闻也引人注目，一是惠灵顿维多利亚山第二条隧道计划准备收取拥堵费；二是奥克兰交通局去年花了350多万元用于该机构宣传，同时又通过提高公共交通票价来平衡运营成本。
政府考虑对惠灵顿新隧道收费
一波三折的惠灵顿第二条维多利亚山隧道的建设计划，终于真正在推进了。精算师很快就会开始计算该计划的成本，其中包括拥堵费或通行费的定价，从而为新道路提供资金。
新西兰交通局（NZTA） 董事会将于 6 月做出最终资金决定，并从明年开始施工。
第二条隧道的计划最早从 1972 年开始，后来几次废弃，都是由于成本问题。
在 2023 年大选前，国家党承诺在第一任期启动第二条隧道工程。当时预计惠灵顿交通配套计划的成本为 22 亿元，并提议透过取消陷入困境的 74 亿元的“让惠灵顿动起来”（Let’s Get Wellington Moving）计划来支付其费用。
该项目的投资案例、设计和审批资金，已经列入去年 9 月公布的三年期国家陆路交通计划。
时任交通部长布朗表示，“预计NZTA 也将考虑通过收费来资助所有主要新道路项目的交付，包括该项目。”
“这将给惠灵顿和北岛南部带来极大好处，”他强调，“收费是一种在世界各地使用的工具，用于为新基础设施提供资金和融资，并确保用户为他们受益的基础设施的成本做出贡献。”
交通局3个月支付顾问费130万元
不过，去年7月就有媒体披露，交通局在该计划的咨询上，仅3个月就花在顾问身上 130万元，为花在自己员工身上的 7 倍。
同期，NZTA的员工花费为 17.5 万元，承包商的花费为 14.7 万元。
布朗当时没有回应关于交通局顾问花费的质疑，但他预计，将在去年下半年收到交通局关于所有隧道方案的技术可行性、效益、影响和成本的进一步建议。
其实，政府最初的计划，是在惠灵顿市中心地下建造一条 4 公里长的隧道，但因成本估计约为80亿元，实在难以承受；所以才采用了目前的两条短隧道的计划。
奥克兰公共交通票价上涨
在惠灵顿准备收取拥堵费的同时，奥克兰交通局在上周五宣布，从 2 月 2 日起，奥克兰公车、火车和渡轮的票价将“加权上涨 5.2%”。同时，票价区域也将从原来的 14 个合并到 9 个，以简化票价结构，渡轮定价也将独立于其他公共交通网络。
这意味着，许多票价都将上涨，每趟公车和火车的票价涨幅，从15 分到25 分不等，每趟渡轮票价的涨幅，从20 分到1.40 元不等。但适用于公车、火车和内港渡轮用户的 HOP 卡 7 天 50 元的票价上限没有变化。
公共交通和活动模式总监史黛西·范德普滕（Stacey van der Putten）表示，需要对公共交通票价进行年度审查，以抵消营运成本的“大幅”增加。
“政府还希望奥克兰交通局等公共交通机构增加非票价收入，”她说。
奥克兰交通局去年花 350 万元宣传
还不确定奥克兰交通局（AT）是否增加非票价收入，不过，奥克兰交通局本周被曝，去年为自己的宣传活动花费了超过 350 万元，该机构因此受到奥克兰市长韦恩·布朗 (Wayne Brown) 的批评。
他表示 AT 应该少关心自己的品牌，而更专注于提供服务。 “交通不是一种行销活动；而是一项公共服务，”市长说。
该机构已确认，去年一年，它在其开展的 58 项活动中花了 350 万元，用于广告和媒体投放。这些支出包括在印刷品、广播、数位影片、巴士和广告看板等户外广告，以及社群媒体广告。
其中一些活动还招致一些商家和市民的抱怨。其中包括奥克兰交通局在去年圣诞节前夕推出“巴士到购物中心”活动，该机构为这项活动支出了 22 万 3,168 元，鼓励人们到大的购物中心消费。
多明尼恩路（Dominion Road）商业协会批评说， 奥克兰交通局正在使用纳税人的钱，将顾客从当地店铺赶走，而且因为这个广告没能完全停止，让一些较小的商家“雪上加霜”。
奥克兰市长决定解散交通局
一个月前，市长布朗已经证实了对该机构进行整顿的计划，交通部和奥克兰市长办公室也发表了联合声明，称政府正在“恢复奥克兰交通决策的民主问责制”。
这项“重大改革”将把交通政策和规划职能从奥克兰交通局交还给奥克兰市议会，与其他地区议会的运作方式保持一致。
“奥克兰现有的交通治理模式未能满足政府、奥克兰市议会，以及最重要的是奥克兰人自己的期望，”部长布朗说。
责任编辑：蓝克
