【大纪元2024年05月28日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）长荣海运在28日召开股东会，长荣集团分家争议也成为焦点。小股东针对长荣集团创办人张荣发长子张国华等人被告一事频发言，董事长张衍义回应，对此感到遗憾、无奈。
长荣股东、律师林文鹏4月22日前往台北地检署，按铃控告张国华、长荣董事柯丽卿，涉嫌于长荣海运去年8月14日处分长荣航空股票重大消息公布前买卖长荣海运股票，涉违反证券交易法内线交易罪，并指控长荣海运及子公司向巴拿马长荣国际（EIS）进行近300亿元的股权及不动产交易，恐造成长荣海运钜额损失。
有小股东表示，相关事件已影响长荣海运股价及营运，希望公司对提告小股东反提出告诉。
长荣律师陈锦旋说，有小股东以巴拿马长荣PP（Permanent President，常任董事长）不是张国华做文章，并指长荣国际巴拿马交易无效，导致300亿元蒸发，但长荣是一间严谨的上市公司，交易时不会不去弄清楚长荣国际巴拿马的代表是谁。
另外，投保中心先针对长荣海运遭台湾证券交易所裁罚一事进行提问，张衍义表示，5月6日收到证交所来函，因内控有缺失，要求文到5天内缴交新台币20万元违约金。
他说，长荣海运当时先缴交20万元违约金，收集完整资料后已向证交所提出申覆，提请撤销原先处置。
至于海运市况，长荣海运总经理吴光辉说，今年运力仍供过于求，但地缘政治效益从第1季延伸到第2季，可乐观看待第3季旺季，但实际畅旺程度仍待时间证明。
谈到红海事件对运力的影响，吴光辉表示，该事件只造成欧洲塞港，连运转效率高的新加坡也开始塞港，导致欧洲线空班很多。
他说，外界以为航商故意控管运力，但当前是高运价环境，航商没道理控管运力；而在市场有效运力减少下，长荣将持续调整船队，提高整体营运韧性来因应。
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