【大纪元2024年12月31日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）南韩济州航空29日1架客机在全罗南道务安国际机场降落时失事，造成机上179人死亡。综合媒体报导，这次失事的机型为波音的737-800，在全球有近4400架仍在服役。有分析指出，飞机的生产供需失衡，航空公司延后飞机的退役时间，或重新启动旧飞机，加上维修零件短缺，都可能影响到飞安的稳定性。
《CNBC》报导，波音737-800是全球最常用的飞机之一，据航空数据公司Cirium资料，目前全球有近4400架波音737-800在服役，此机型就约占现役商用客机的17％。
资料显示，全球737-800客机的平均机龄为13年，此次失事的飞机是在2017年纳入济州航空的机队，机龄约15年。
报导说，波音的飞机近年安全问题频传，波音的737 Max在2018和2019年发生2起严重致命事故，导致346人罹难，该机型因此被停飞近2年。
另外，综合媒体报导，达美航空（Delta Air Lines）前首席飞行员、现任顾问普莱斯（Alan Price）表示，本次事故不应该跟2018年和2019年两起波音737 MAX客机空难相提并论。
普莱斯强调，波音737-800型客机是“经过充分验证的机型，与MAX不同，它是非常安全的飞机。”
据外媒提到，美国联邦航空局 （FAA） 曾做过统计，发现航空事故的十大原因里，包括：飞行中失控、受控飞行撞击地、系统组件故障（动力装置），以及燃油相关及系统组件故障（非动力装置），还有仪器天气（IMC）中的意外飞行、空中相撞、低-高空作业，与未知或未确定因素和其他。
另外，报导引述专家说法提到，飞机在起飞后3分钟、着陆前8分钟的这段期间内，由于处在低于3000公尺、大气条件不稳的高度，容易碰上地面的强烈下沉气流、瞬间大风、打雷等恶劣天气，也有概率遭遇鸟群，因此有80%的空难都发生在这段期间。
美国国家运输安全委员会（NTSB）追踪航空事故统计并调查航空灾难，高达80%的航空事故可归因于人为错误，最危险的时间包括起飞和降落的这段时间。据认为，飞行员失误占飞机事故的53%，其次是机械故障21%和天气条件11%。
还有外媒分析提到，现今全球飞安事故频传，一大原因是波音和空中巴士来不及生产飞机，这两家公司目前积压的订单，可能在10年内都消化不完。
分析说，主要原因是新冠疫情解封后，全球旅行需求不断上升。由于新飞机无法跟不上需求，航空公司只能被迫取消航班，导致全球客运和货运都受到干扰。
另外，飞机维修零件的供应也不稳定，专家指出，航太产业本身对零件供应的要求非常高，许多零件是专用或订制。
专家说，倘若市场上没有足够的飞机，航空公司为维持维修的稳定性，可能把快达退役年限的飞机“提前”报废掉，为的是取得他们的零件作为备件。
责任编辑：郑桦
