【大纪元2024年12月30日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）韩国济州航空29日发生重大空难，造成179死2伤。民进党立委李昆泽表示，台湾松山机场跑道仅2,600公尺，比韩国务安机场跑道更短，对此，运安会主委林信得表示，松山机场已于2009年完成装设特性材料拦阻系统（EMAS），可吸收飞机冲击动能，避免飞机全毁。
韩国济州航空一架波音737-800客机29日降落务安机场时，疑似遭到鸟击，造成起落架未能正常放下，最终以机腹着陆，之后脱离跑道并撞向机场围墙爆炸起火，造成179死2伤，确切原因仍待调查。
交通委员会30日审查114年度国家运输安全调查委员会单位预算。李昆泽表示，务安机场跑道长度约2,800公尺，是属于比较短的跑道，但台湾松山机场跑道更短，长度仅2,600公尺，在2004年复兴航空曾发生降落松山机场时，仅差15公尺就冲出跑道的事件，飞安会于2005年提出具体改善建议，在松山机场建置EMAS，又称为拦阻床。
林信得表示，松山机场的EMAS拦阻系统已于2009年完工，EMAS可吸收飞机冲击动能，达到缓冲约300公尺，不像一般硬质混凝土围墙，若撞击会造成飞机全毁，松山机场在装设EMAS之后也扩大容许值，允许较多大型机型降落。
林信得表示，一般都会型机场都会有跑道安全性不足，全球许多机场都采用装设EMAS补足，装设EMAS后还须搭配易脆材质围墙作为配套措施，避免两败俱伤。
林信得说，建议民航局根据济州航空空难进行案例研究，运安会也跟美国运输安全委员会合作，将国内其他有可能发生类似案件的机场进行相关研究。
李昆泽还说，本次空难也传出起落架液压降落失效的状况，华航仍有10架同款机型。对此，运安会执行长林沛达表示，建议航空公司对飞机进行日常维护时，应加强定期维修、测试。◇
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