【大纪元2024年12月12日讯】（大纪元记者李平多伦多报导）周二（12月10日），多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）决定暂停限制全市优步（Uber）和来福（Lyft）网约车司机数量，承认市府工作人员过去一年中提出的提案考虑不周，有些令人意外。
承认计划欠缺考虑
市府在上周发布的报告中，建议根据截至今年12月1日市府颁布的许可数量，将网约车司机人数限制在80,429名。这一提案计划定于下周提交市议会进行最终批准，但邹未透露自己是否会支持。
市府工作人员提出限制网约车数量，理由是减少对交通、碳排和公交带来的负面影响，但招致网约车行业、出租车司机和维权人士批评。有的指责市府管太宽，有的指责市府做得还远远不够，有的指责计划漏洞百出。
邹在周二当天的市长执行委员会会议上听取数十名发言者抨击后，承认计划考虑不周，还需从长计议，要求外界给工作人员更多时间，看看以后是否能改善。市府工作人员称，报告是在广泛咨询和详细研究后制定。
邹随后提出的动议，没提到再限制网约车司机数量，动议通过委员会批准。动议要求市政府工作人员综合考虑交通拥堵目标、客户等待时间、活跃网约车司机数量以及与出租车行业磋商等因素后，再提交一份“动态限令”建议。
动议还要求考虑如何减少网约车对交通拥堵影响、加速零排放汽车转换、加强消费者保护措施（如提供动态定价透明度和票价监管等）。动议还建议省府介入，对网约车进行省级管理等。动议没要求市府工作人员何时提交报告，意味着一定时间内网约车平台可继续维持现状。
市民反应和意见
在周二当天的会议上，有Uber司机诉苦称，当前经济环境下，无法赚到像样的工资。但出租车司机反应，网约车司机出现后，自己的收入急剧下降，扣除开支后，去年只净赚了9,000元左右，应将网约车司机数量上限大幅下调才行，否则继续支持Uber，日子会更穷。
出租车司机们还指责，Uber等网约平台十年前进入多伦多时，市府听任其发展，同时却对出租车行业严格监管，扼杀了出租车行业。还有人批评，市府提出免除电动汽车司机网约车数量限制，只会破坏缓解交通拥堵的努力。更多人批评了残障人出租车制度改革。
市府工作人员上周另一份报告指出，扣除网约车司机花在网络平台上的时间、汽油费、保险费和维修费后，网约车司机今年年初每小时收入中位数只有5.97元。
Uber：网约车司机工作灵活 赚钱多
Uber批评，市府提出的人数限制过于严格，而且是在没有进行行业咨询和缺乏准确数据的情况下，对网约车行业实施新监管。Uber还说，多伦多市民民调显示，大多数市民不支持市府限制网约车司机人数。此外，减少拼车选择，会加剧郊区居民出行困难，新移民更难谋生。
针对网约车司机工资的担忧，Uber表示，人们选择Uber，是因为赚钱方式更灵活。Uber一直在敦促各省府制定基于应用程序工作的劳动法，并支持明年生效的安省关于网约车司机最低工资立法。
Uber还驳斥了市府关于网约车司机每小时只赚5.97元的说法。Uber表示，最新统计数据显示Uber司机工作时间内每小时能赚30.10元，还不包括小费。
责任编辑：文芳
