【大纪元2023年07月12日讯】（大纪元记者欣羽加拿大温哥华编译报导）7月11日，卑诗省港口罢工进入第11天，罢工造成加拿大一些最繁忙的港口集装箱堆积如山。
自加拿大国庆日以来，约有7,400名受雇于该省30多个港口的加拿大国际码头和仓库工会(ILWU)成员举行了罢工，要求资方提高工资和工作保障。
据环球新闻报导，加拿大独立商业联合会（Canadian Federation of Independent Business）表示，已经“受够了“港口的持续停工 ，并呼吁结束罢工。
自7月6日以来，在加拿大独立商业联合会调查的大约1,400名企业主中，超过一半（53%）的人表示，他们的经营受到了罢工的影响。受影响的企业包括安省的一家零售商，他们正在等待来自亚洲的服装和鞋类，以便在返校季前备货，亚省的一家建筑公司需要钢材以按时完成项目。
工会与卑诗省海事雇主协会(BCMEA)的谈判于上周六恢复。渥太华和省政府曾敦促双方重启谈判。
专家表示，全国各地的加拿大人可能会看到，罢工持续的时间越长，商品价格就会越高。据加拿大制造商和出口商行业组织估计，这次停工每天将影响价值5亿元商品的运输。
罢工原因
六月初，99.24%的工会成员，在他们的劳工合同于3月30日到期后，都投票赞成罢工。
工会没有在最早的罢工日期6月21日发出72小时罢工通知，而是在6月28日发布了一份声明，指责雇主协会即使在“疫情期间创造了创纪录利润”的情况下，还要求工会做出“重大让步”。
工会成员们不仅要求提高工资，他们正在寻求保护成员免受外部合同工和港口自动化带来的工作“侵蚀”。
BCMEA代表了在卑诗省港口经营的49家私营企业雇主，其网站称，该行业为加拿大的GDP贡献了27亿元，经营着该国约16%的贸易货物，到2020年将达到1,800亿元。
西部省分吁立法结束罢工
由于维修问题，双方的谈判在罢工开始两天后破裂，导致行业团体和政府呼吁双方尽快寻求解决方案。
加拿大总理特鲁多7月7日表示，渥太华将继续向双方施压，要求双方结束罢工。联邦劳工部长西姆斯‧奥雷根(Seamus O’Regan)敦促双方利用调解人恢复谈判。
萨斯喀彻温省的几个组织呼吁联邦政府帮助解决罢工，萨省省长斯科特•莫(Scott Moe)7月7日在推特上表示，联邦政府需要研究所有选择，以结束这场代价高昂、经济上具有破坏性的罢工。
亚省省长丹尼尔•史密斯(Danielle Smith)在7月8日的一份声明中说，该省支持立即召回议会，考虑立法结束罢工。她说，2021年，亚省通过温哥华和鲁珀特王子港（Prince Rupert）的港口出口了124亿元的商品。
卑诗省政党的成员以及森林工业委员会和其他团体也要求联邦立法结束罢工。
这次罢工使加拿大最繁忙的港口温哥华港以及卑诗省大约30个海运通道的交通陷入混乱。
在卑诗省，货船的无缝装卸对加拿大经济的平稳运行至关重要，而长期的中断肯定会影响消费者。
安省伦敦艾维商学院(Ivey School of Business)运营管理学教授弗雷泽•约翰逊(Fraser Johnson)表示，仅去年一年，卑诗省的港口就处理了加拿大进出口总额的25%，价值约3,500亿元。
约翰逊说，许多零售商目前正在为秋季库存囤货，如果罢工持续下去，这些产品上架的时间可能会推迟。
他举例说，其他尚未到达的货物可能会被转移到美国的其他港口，或者蒙特利尔（Montreal）港或哈利法克斯（Halifax）港。
他表示，调整航运路线的成本会对加拿大的供应链产生连锁反应，这些成本可能会以某种形式转嫁给消费者。
加拿大经济咨商会(Conference Board of Canada)首席经济学家佩德罗•安图内斯(Pedro Antunes)告诉《环球新闻》，就在价格压力显示出缓解迹象之际，持续一周或更长时间的罢工可能开始对通胀产生切实影响。
BCMEA表示，双方上周六坐下来进行了会谈。他们已提交了一份修订后的提案，并提议成立一个委员会和独立仲裁员，就维修工作的关键症结提出建议。
BCMEA在其最新声明中表示，仲裁员可以提出不具约束力的建议，以帮助各方考虑工会成员是否可以执行部分或全部维修工作。
BCMEA还提议增加临时工的福利，增加学徒制，但工会拒绝了这一提议。
工会没有立即公布其对会议的立场，但此前曾指责雇主们等待着联邦政府做他们的“令人讨厌的工作”，而不是谈判。
BCMEA指责工会试图“积极扩大”其对维护职责的控制，超出了几十年来建立的控制范围。
目前还不清楚双方下次会谈的时间。
BCMEA表示正在等待联邦调解人的进一步指示。◇
责任编辑：李盈
