【大纪元2023年06月29日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）时代力量29日举行“2050 交通零死亡愿景行动宣示”记者会，在交通部前宣示时代力量将会号召全体党公职推动交通改革，共同投入“2050 交通零死亡”愿景活动，召集人林柏勋表示，欧盟执委会以2050年作为达到零死亡的目标年，时代力量将提案的道路交通安全基本法版本，也将2050年交通零死亡愿景明确入法，以此作为长期问政的重点。
党主席暨立委王婉谕表示，交通改革的最终目的就是减少交通事故的死伤，让不论开车走路都能平安。交通部作为行人优先交通安全行动纲领的统合单位，也应该以交通事故死伤数作为检验纲领推动成果的主要指标，毕竟再多的执法、教育和工程，最终都是为了安全。
立委邱显智认为，台湾交通地狱要改变，最重要的观念就是“你拥有的是车、不是路”，应该是车种越大、责任就越大。驾驶有义务注意并照顾弱势用路人，然而交通部却总要行人穿亮一点，甚至交通部长还要“举手过马路、增加能见度”。
立委陈椒华表示，时代力量将提出《道路交通安全基本法》，彻底解决交通权责破碎化问题；此外，营建署规划完善的《人本交通手册》，未来入法后，让地方政府都有参考标准，并把“交通技师签证”纳入基本法，让交通回归专业，让“真正懂交通的人”管理交通。
新竹市议员蔡惠婷说，在成为议员前，她曾担任十年国小教师，让她看到孩童所面临的交通安全问题。她以新竹市为例，孩童就学途中会遇到摊贩、路霸，还有数不清的违停车辆，徒步上学的过程就像参与障碍赛。
嘉义市议员王浩指出，他常在议会质询官员如何改善交通设计，然而，在未制定规范整体交通设计的母法之前，地方政府无所适从。交通数据显示，现行的道路规范已经不是因地制宜，恐怕是危及生命的因地致死。
高雄党部主委林于凯认为，最源头要教育的就是在考照制度把关才是最正本清源的做法，怎么会是培训许多道路师，到地方政府、偏乡去传教，根本是本末倒置。
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