【大纪元2018年01月24日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）大都会捷运署为推卸地铁延迟的责任，暗示员工将电力故障“扩大定义”，使得3.2万多起地铁延迟“变成”了联合爱迪生公司的过失。然而，《每日新闻》（Daily News）获得的一系列MTA内部邮件则揭露，真正由电力公司造成延迟只有3,422起。
据《每日新闻》报导，库默在去年8月9日的地铁视察中向公众称，过去一年大量的地铁延迟是由联合爱迪生造成，“我们看到的最大的延迟原因，是电力相关的3.2万多起延迟。人们总是容易忘记，大都会捷运署（MTA）是靠电力运行的。”
而在7月25日，要向州长报告数据的MTA下属纽约市捷运（NYCT）的高管雷尼克（Naomi Renek）在给下属的邮件中写道：“我想要一个更大的电力造成的延迟数据⋯⋯请尽快回复。”
MTA数据分析员科仕令（Kyle Kirschling）向高层的回复看起来有些为难，他写道，“我想不到什么办法能把联合爱迪生/外部电力问题的数据变大。”但他也尽全力完成高层的要求，他在邮件中写道：“如果扩大定义”，包括轨道电路问题，就可以把电力延迟增加到23,686起。不过，他接着写道“轨道电路和电力相关，但我并不认为电力是（问题）根源。”
《每日新闻》咨询了一位退休的地铁电力监督人员，他表示，“轨道电路本身不会是联合爱迪生的问题，不是的。”
尽管从MTA已经尽力把电力公司的责任从3,422起“变成了”23,686起，但州长方面似乎还不满意，库默的媒体秘书摩根（Maxwell Morgan）向MTA高管的邮件中提出，“我们怎么修饰（massage）这个语言呢？我们可以说‘由电力相关的原因造成的延迟有32,000多起吗？’”
MTA则回复，“我不知道32,000这个数字从哪里来的，然而我记得讨论过，我能说的最高数字是26,400。”
结果，这个“不知道从哪来的数据”，竟然成了州长告知公众的数字。
对与《每日新闻》的报导，MTA主席洛塔（Joe Lhota）对他们说，“这些根本上都是电力，电力是从联合爱迪生来的，”他否认MTA试图玩弄数据，“你能告诉我轨道上电路切断不是‘电力相关’的问题吗？”
在州长公布数据后，他任下的公共服务委员会（PSC）责令联合爱迪生和MTA配合整修电力问题，联合爱迪生目前已经砸进了5千万美元整修地铁电力。
不过，“背锅”的电力公司好像没有任何抱怨，联合爱迪生发言人在一份声明中写道：“我们没觉得被埋怨了⋯⋯我们很高兴提供我们的专业和服务来帮助乘客。”◇
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