【大纪元2017年10月04日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）oBike停放机车格、人行道，新北市政府大动作展开取缔，包括公布17个区域，禁止租赁自行车停放机车格。北市府公告8月1日起，禁止自行车停放机车收费停车格等规定，明年1月起将会有新的管理办法。面对违停现象，oBike表示，会以记点制度进行控管。
oBike表示，他们的App上有注明还车时须停放于合法停车区，违停被检举达一定次数将被停权等规定，且采积分制度，初始信用分数为100分，每遭到举报一次扣20分，另也有加分机制，当分数在80～100分以上时，每15分钟计费2元，80～60分每15分钟10元，低于60分每15分钟20元，分数归零则会被停权。
oBike表示，当用户分数低时他们会主动联络用户，且因影响到骑乘价格，因此用户也会特别注意避免违规，“我们也希望用户可以把车子停放在公共合法停车格，所以才会用这样的管理方式。”
oBike：台湾法令较不明确
oBike总经理王妍婷日前参加国发会针对共享经济议题的资讯会时，谈到他们进入台湾市场所面对的诸多难题，她说，oBike的角色，各监理机关的意见或命令有时是相抵触的，因此当抵触的时候，他们很难去迎和每个机关或地方政府的意见。
如停在机车格的问题，在“道路交通安全管理规则”第131条中，机车停车格是可以停放机慢车的，包括停放自行车。不过地方自治条例也有权决定，当地机车停车格可停放什么车种。
她说，他们是确定合法的，才进入台湾市场。但7月7日地方政府的一道行政命令，让他们合法投车变成非法。像这样的状况，他们未来是不得不先判断该县市的机车停车格能不能停自行车，才决定投车与否，但这在法令上的解释是有出入的。
公平竞争的原则上，她认为，Ubike其实是政府OT采购案，因此脚踏车的停车格、人行道或捷运出口处，全部都是政府所提供的。他们被检举数次，他们的用户无法停在Ubike的停车格，但如果是公有地，那为何一般民众或共享单车就不能停放呢？这问题并未得到答案。◇
责任编辑：宇璇
