【大紀元10月7日訊】（大紀元記者黃玉燕台中報導）動工在即的台中捷運工程，各界質疑聲浪不斷，7日由負責工程的台北工程處總工程處在市府舉辦中捷的環評公聽會，針對中捷施工期，會衍伸出的噪音、震動、系統選擇、路段測試、文物調查、場站開發、營造單位等等相關問題，提出作法和說明，受邀的多位議員仍對捷運應地下化，及工程造成的生活的衝擊，提出意見。
議員劉國隆認為，未來文心線將位於大台中的主要都會區路段，所以捷運應採地下化才符合大都會的規模，防止噪音規格，G4、G5站轉彎處的積水防制處理、沿途文化古蹟調查，要由考古學者先行探勘、工程圍籬要綠化、公布場站施工時程等等。
議員劉士州認為，雖然很多建議是中捷要地下化，但現在可能嗎？倒是中捷工程有多處路段原本就容易淹水，一旦進入工程路段，想必會更嚴重，這部分要有相關預防措施。
台北工程處總工程師鄭國雄表示，台北內湖線的運作情形影響了台中市民的觀感，但台北內湖線5分鐘延遲的故障率，已經從7月份的16件到8月份的13件，在9月則持續下降到3件，另外像車門的緊密度、網路優化等，都在逐步改善。
有關淹水地區將再做一次調查，並採200年洪水位最高標準施工，邀請文史工作者協助沿線古蹟遺址的鑑定工程，目前環評公聽會是施工的最前端，日後每一區域的小工程都會舉行當地的說明會，工地現場也會設置影像的螢幕，讓市民瞭解目前工程的進度。
議員賴頤年則表示，中國大陸的捷運工程速度都非常快，有的一年就完成，希望中捷能加快速度，早點結束交通黑暗期。
針對賴議員的質疑，總工程師賴國雄表示，曾到大陸考察捷運工程，發現他們為求速度，犧牲了品質，許多站場的鋼構不到一年就生鏽了。而台灣的環評工程都是照規矩來，以維護民眾的權益為優先，每個施作的工程區塊都儘量縮小，並事先做好災害的預防，考量居民的利益為優先，所以工程不會像大陸一樣，不可能那麼快。
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