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【大紀元3月11日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕連接台北市和北縣三重蘆洲的重陽橋，機車道的設計被許多網友稱為「死亡殺手」，車禍頻傳原因，不僅因Ｕ字型的車道設計，害得騎士必須在五十公尺內完成三百六十度的大迴旋，現場到處可見擦撞痕跡，進城下橋方向還得面臨左邊下橋汽車要右轉、右邊橋下平面車輛要左轉的夾擊，機車騎士猶如「夾心麵包」。
「若不想走奈何橋，千萬別騎重陽橋」，中山區中原里長蘇國昌說，不曉得是否市府要考驗騎士的「壓車」技術，在短短的五十公尺，騎士必須走過三百六十度迴旋車道，從橋樑多處有擦撞痕跡，以及橋樑到處可見「南無阿彌陀佛」字樣，就知道該路段有多危險。
記者實地觀察體驗也發現，除了三百六十度的車道設計很危險，機車道進城下橋時，還得面臨「左右夾擊」，因為左邊要下延平北路汽車匝道的車輛，多數是要右轉延平北路，甚至離匝道不到五十公尺還有一處公車站牌，公車一下橋就要斜切「卡位」，右邊橋下的平面車道，則有多數要切往左邊重陽橋的迴轉道。
蘇國昌說，北市府應該研擬改善措施，建議取消走三百六十度的機車道，進城方向直接匯入汽車道下延平北路口，出城方向取消上橋匝道機車道，改以汽機車並行，直至上橋後匯入原機車道。
台北市交通管制工程處總工程司謝銘鴻昨也親自到場觀察，認為進城下橋方向的確應簡化車流動線，才能改善交織現象，至於工務單位設計三百六十度的機車道，主要是考量汽車迴轉環河北路，要降低對機車的危險，至於能否改成汽機車並行，會再做研究。
交工處設施科長劉嘉祐說，機車進城下橋方向會先做改善，先比對車流量後，研擬比照民權大橋下行愛路口的設計，採時相輪放方式，避免車輛交織。
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