【大紀元8月27日報導】(中央社記者張良知台北二十七日電)台灣教育部為鼓勵學生運動以增加體能，要求各縣市教育單位於9月開學後，將騎自行車納入國中小課程教學，希望學生在畢業前都能學會騎自行車。儘管教育部採鼓勵性質，但在各縣市自行車專用道路網逐漸成形下，有利於自行車運動的紮根，台灣朝向「自行車島」目標指日可待。
這次教育部提出將自行車納入教學的計畫，是以國中、國小學生為主，並配合行政院今年推出的「千里自行車道、萬里步道實施計畫」，除繼續推動走路上學，也推廣學生騎自行車，希望全台灣小學生在畢業前都能學會騎自行車。
事實上，最早提出「自行車島」理念的是巨大機械董事長劉金標，他為了開拓台灣內部市場及觀光休閒產業，使都市人更重視休閒生活，多年前主導成立自行車新文化基金會，並結合其他業者，全力推動自行車文化，協助及推動縣市政府興建自行車專用道。
劉金標表示，希望把過去被占據的自行車專用道回復，或是將部分機車專用道撥出來，或是如歐洲地區採行與人行道並存的方式，擴大自行車愛用者的空間。而這項建設台灣成為「自行車島」的想法，獲得政府方面的支持及共識，包括陳總統及經濟部都認同，並撥預算給體委會。
不過，由於體委會並無執行預算的能力，必須交由地方政府運用建設，而地方政府經地方縣市議會預算審查後，因各議員積極服務鄰里，往往造成自行車專用道無法整合，無法形成路網，造成各縣市各自為政的情形。不過，在國際油價高漲及自行車運動漸受重視下，政府政策的推動層級提升，由行政院主導於今年推出「千里自行車道、萬里步道實施計畫」。
劉金標指出，在產業方面，全世界提起汽車會想到德國，講到時裝就想起法國，手錶就直接聯想到瑞士，他希望在台灣建立「自行車王國」的美名後，也能讓全球消費者提起自行車就想到台灣，並塑造台灣成為「自行車島」。
以自行車島的路網建置來看，目前在北部、中部、南部、東部地區都有區域性的自行車專用道的設置，未來只要政策整合，將各區域路網串連起來，台灣就可形成完整的自行車網路，可以讓台灣變成「自行車島」。
劉金標認為，在自行車運動普及至日常生活中後，邀請國外朋友來台灣騎自行車，用自行車做外交、深入體驗台灣，絕對比金錢外交有效。
整體而言，自行車產業雖屬於成熟產業，但由於台灣自行車廠擁有完整的上、中、下游體系，以及致力於中高階自行車研發，目前台灣國內自行車在歐美等國際市場已具備舉足輕重的影響力。
近年來，台灣的自行車業者除努力耕耘海外行銷據點，成功轉型朝中高級車種發展外，並透過贊助車隊等運動行銷，於奧運及環法自行車賽中打響品牌知名度，不論售價或獲利皆呈現穩定成長。隨著近期原油價格高漲及運動休閒風興起，自行車的需求亦呈現穩定成長。
若未來政策能有效的落實推動，進一步整合各縣市區域路網，並透過教育體系向下紮根，融入日常生活，自行車島的目標應可望更提早達成。
