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【大紀元3月17日報導】（中央社記者陳妍君台北十七日電）台北市長馬英九今天視察「復興北路穿越松山機場地下道」新建工程時表示，這項工程是世界第一座在營運機場下建隧道的工程，難度非常高，目前最大瓶頸是松山機場臨時滑行道工程，臨時滑行道完工後，工程推進將較快，預計明年底可完工。
「復興北路穿越松山機場地下道」新建工程工地主任張郁慧，是全國唯一女性工地主任，馬英九下午特別讚揚她與施工團隊的努力。
張郁慧說，因地下道結構體施工進度已露出機場道面，須待臨時滑行道完工，才能繼續施作，否則可能影響飛機起降，但因機場工程規格較高，須施作鋼筋混凝土（剛性）滑行道，無法施作較易打除的柏油（柔性）滑行道，須花費較多時間進行工程。
張郁慧指出，由於這項工程在松山機場滑行道旁施工，除了難度高，安全管理也非常重要。她舉例，飛機引擎若吸入異物，極可能造成飛機解體的嚴重後果，因此每天施工後，都須排除滑行道「道面異物（FOD）」，加上滑行道上有飛機起降，僅能利用機場晚上關閉後進場施工，每天最多只有五小時施工時間。
她表示，由於地下道限高四米六，卡車無法進入；此外，由於地下道要承載飛機重量，還要顧及防爆功能，地下道施工量體大小已達一萬七千多立方公尺，道面寬度卻僅二十二點二公尺，只能畫上四條車道，很難增繪機車車道，完工後將限制卡車及機車通行。
「復興北路穿越松山機場地下道」新建工程總預算新台幣四十六億八千七百多萬元，ESA工法施工量體世界第二，達一萬七千三百一十六立方公尺；管冪工法推進總長世界第一，達二萬七千三百七十五公尺。
