【大紀元1月15日報導】(中央社記者張良知台北十五日電)油品及加油站市場爭奪戰在過去贈品戰及價格戰告一段落後，已邁向「複合式」經營模式，進一步提升非油品的業外獲利，從單純的洗車、設置提款機，延伸到便利商店、汽車百貨、停車場及速食餐飲等服務，加油站導入複合式經營提升通路效益，已成為大勢所趨。
台灣加油站市場在大型企業或上市公司強力整合併購下，逐漸進入大型連鎖加油站稱霸時代，包括台塑集團旗下的福懋加油站、和桐集團旗下的中華石油都喊出今年破百站的目標，使得原有的大型加油站業者的通路優勢，逐步因集團整合而被淡化或壓縮，品牌忠誠度反而成為大型通路業者經營重心，部分業者亦早已推出會員卡加油優惠等方式，鞏固既有客戶群。
不過，加油站通路業者表示，台灣油品市場近年邁向自由化競爭後，原本獲利穩定的加油站業，因土地及租金成本，加上價格戰及贈品促銷等競爭手段白熱化，使加油站油品業務逐漸走向「微利時代」，如何創造銷售油品以外的業外收益，成為加油站業者不得不重視及思考的課題。
業者指出，日本是最早經營複合式加油站的亞洲國家，目前日本加油站的「油外商品」約已佔加油站總營收的 45%。未來，台灣的加油站業者如果要在競爭激烈的市場下存活，經營複合式加油站創造業外營收，將是不二法門。
民營大型通路商全國加油站，是目前業界公認拓展業外收益最成功的案例，近年來全國加油站積極推動複合式賣場創造業外收益，將加油站營業面積擴大，除轉租給肯德基及麥當勞等速食店業者外，也引進安托華等汽車用品業者，估計93年業外 (非油品) 收益占整體獲利5成以上。
全國加油站總經理蔡佳璋表示，發油量是加油站業者營運績效表現，全國加油站據點雖不是最多，但單點效益卻明顯超越同業，全國加油站是第一個與銀行合作發行聯名卡進行紅利儲值的業者，單卡每月平均刷卡金額超過新台幣4000元，發卡數突破55萬張；而全國加油站為日盛銀行信用卡帶來高刷卡金額，也獲得銀行回饋，93年可獲得高達2億元的回饋。
此外，由於加油站賣油進入微利化時代，蔡佳璋認為，加油站未來競爭重點不在於賣油，盈餘也不是來自供油商給加油站每公升 2.583元的固定利潤，而是如何將加油站視為一個通路，連結異業獲取利潤。
以全國加油站為例，對通路優勢進行資源整合，是未來競爭重心。全國加油站目前包括汽車百貨、洗車及商場、肯德基等速食業者租金收益豐厚穩定，其中洗車收入每月達600萬至700萬元，年收入達7000萬至8000萬元水準；加上速食業者包底抽成收益、竹北交流道商場及板橋汽車百貨租金收入，整體油外業務佔獲利的 5成以上，預計今年將提升至65%水準。
此外，中油也與萊爾富超商、普利擎、日本百克士及出光石油等業者合作，經營複合式加油站。台塑石化也看中經營複合式加油站的商機，與日本出光石油合作，在台亞林口示範站等地成立汽車快速維修保養中心。
整體而言，加油站經營在大型及集團化的趨勢下，仍具有通路優勢，業者認為，加油站導入複合式經營，不僅可以增加油外收益，拉抬油品銷量，最重要的是利用複合式加油站的經營方式，積極推動複合式賣場創造業外收益。
未來加油站的競爭模式，也將轉向以服務戰取代贈品戰及價格戰，在「複合式通路」已是大勢所趨下，如何培養顧客忠誠度及吸引顧客增加消費頻率，將是加油站通路業者的思考方向；同時在複合式經營商機龐大的情況下，未來將進一步吸引包括商場、超商業者、汽車修護業者、咖啡店及速食業者卡位，逐步發揮群聚效應，帶動整體消費商機。
