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高雄捷運
【大紀元7月31日報導】(據中廣新聞報導)「」(伍玫娟報導)隨著捷運工程不斷推進，距離２００６通車營運也逐漸逼近．加上民國九十四年即將通車的高鐵，以及現行公民營客運等不同運具間的轉乘整合和票價優惠機制，攸關捷運成敗．有鑑於此高雄市政府邀集民間運輸業者研商票証整合的可行性，交通局長高俊峰提出一套由市府主導，民間配合並由金融業者推動的發卡機制，比照現行信用卡或金融卡由銀行發行小額電子錢包，讓消費者便於利用只要一卡在手，不論捷運，高鐵甚至公車，客運都暢行無阻，而且發卡量數以百萬計，最重要的是省去中端及末端的系統建置費用，不但零風險，高便利性而且低營運成本，一旦日後更換先進系統也有清楚切割的便利性．事實上，使用電子錢包支付大眾運輸費用，巳是時勢所屈，電子錢包的使用和信用卡金融卡最大區別在於不須辨識確認使用者，省去兩道手續，大幅縮短使用時間提高效率，對營運及使用者都具有高度利用價值．
高俊峰局長強調政府的立場是整合金融業和運輸業主導票証的發行機制，不偏不倚最終目的是為業者創造最大利潤空間也為民眾謀求最便捷安全可靠的運輸系統．事實上，目前台南興南客運和高屏兩地的客運業者因應高鐵時代來臨正積極研商整合的可能性，日後高雄捷運一旦開始營運接續而來的交通需求也必須加以考量，各種不同運輸系統票証整合勢在必行．目前據了解，台北台中運用的第一代系統缺無法和其他系統融合成為閉鎖式的票証系統是一大隱憂，高雄市計劃採取第二代較為先進的系統，並和金融結合擴大發卡量，降低營運成本，是否可以開創大眾運輸業的另一高峰有待觀察．
