【大紀元6月19日報導】(中央社記者汪淑芬、王家俊台北十九日電)台灣交通部民用航空局證實，昨天下午一名航管人員在通話遭其他航機干擾下，錯失通知遠東航空飛機轉向時機，造成遠航飛機在總統府限航區旁通過，但未進入限航區；民航局長張國政表示，已暫時停止這名管制員工作，未來也將檢航管作業方式。
一架757型遠東航空FEA116班機，昨天由高雄至松山機場，在10跑道進場過程中，疑似通過總統府限航區附近，造成飛機在台北市上空通過，不但引起總統府關切，許多民眾也很緊張。
張國政今天上午召開記者會表示，昨天松山機場因西風風速超過十浬，塔台依規定更換使用28跑道，並在下午二時十三分遠航飛機還未通過位在林口的最後進場點時，開始引道飛機離開航道，但正巧這時一架立榮航空飛機駕駛也與航管人員通話，造成航管人員與遠航駕駛的通話受干擾，在航管人員第二次指示遠航飛機轉向時，遠航飛機已通過林口，航管人員引導遠航飛機轉向，從總統府東面通過，因757型飛機的馬力非常大，很多人都聽得到飛機通過的聲音。
民航局初步比對雷達軌跡資料，遠航飛機在飛航引道及飛航過程中，並未進入代號R48的限航區，因R48限航區範圍是總統府周圍半徑零點五海浬，不過，當時飛機距離限航區外大約只有五百呎，高度僅一千七百呎，比限航區要求不得有航空器飛入的四千呎高度還低。
張國政認為，這起偏離航道原因，主要是昨天受颱風影響，能見度較差，加上航管人員在受干擾下錯失先前通知遠航駕駛的良機，讓飛機延誤轉向，之後又採取讓飛機經過台北市區上空方式重飛，但絕不是誤闖總統府限航區。
然而，張國政說，航管作業上確實值得檢討，未來將要求航管人員，若未能及時通知飛機駕駛重飛，可採取讓飛機繼向前飛行，經南港、汐止到基隆後再重飛，避免經台北市區上空引起噪音及製造不必要的困擾。
以往松山機場因取繞場降落，飛機重飛時，都會經過台北市上空再降落，後來，民航局修改進場方式，民國九十年十月以後，台北市上空不曾再有飛機通過。稍早，中國國民黨中央政策會副執行長鄭逢時在立法院國民黨團召開記者會，引述媒體報導遠東航空班機昨天誤闖博愛特區總統府上空禁航區表示，民航機誤闖禁區，未見戰機升空攔截，國安系統有重大疏失，國防部及國安相關單位應出面說明，確保國家元首安全。
