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飛行紀律不彰 空軍地勤蒙冤
【大紀元11月10日訊】
自由時報記者許紹軒╱特稿
戰機失事意外每每讓飛行員家屬落淚、國人憂心，但在事故原因調查清楚之前，空軍一貫以「疑似機件故障」面對外界的詢問，地勤人員所承受的壓力可想而知，但從一六一七號ＩＤＦ戰機的例子可以看出，空軍有必要還給地勤人員一個公道，對於飛機失事老是以「機件故障」為由搪塞，更應該自我反省。
空軍是一個特別的軍種，由於接戰快，作戰距離遠，戰鬥難度高，是陸、海軍的空權保母，不論在哪個國家，飛行員氣宇軒昂的特質幾乎都是一樣，坐上飛機握著操縱桿，五湖四海任憑飛翔，加以作戰過程的個人特質濃厚，飛行員性格飛揚，也是眾所皆知。
但儘管藝高膽大，目前戰機精密程度遠超過以往，不是飛行員可以單方面決定。過去的F-5E或是F-104戰機為機械式結構，飛行員從手握操作桿的感覺中，可以知道飛機對其指令的回饋程度，進而決定下一步的發展。
二代戰機大量引進電腦技術，在人與飛機之間，多了電腦做為介面，地勤人員即擔心，過去飛行員要怎麼飛就怎麼飛，現在多了電腦協助篩選指令，對於一些高難度動作，在飛行員意志與電腦判斷之間容易有扞格，久了遲早會出事。
最令地勤人員難以接受的是，在長官的眼中，飛行員是永遠不會出狀況的，每次只要有飛機失事，第一時間對外的說法就是疑似機件故障，就算事後證明與地勤無關，也很少會主動解釋，經年累月下來，台灣民眾誰會對空軍地勤的維修能力有信心﹖
國軍今年進行志願役士兵招募，空軍就有一個修補大隊，出乎意料的是，願意參加空軍的人數不如預期踴躍，薪資與外界相比沒有絕對優勢固然是事實，但一想到飛機出狀況只有擔責任的份，現役的都想走人，更何況對外招募新兵。
「空戰出英雄，地勤一半功」是句空軍的老話，但是現在空勤與地勤的差別待遇，卻又是不爭的事實，飛行員的膽識可以留在作戰時發揮，飛行紀律的要求卻絕不能馬虎，空軍應該深切檢討的是，總司令如此三令五申，卻還是出狀況，到底問題出在哪裡﹖(http://www.dajiyuan.com)
責任編輯：尚文婧