【車評】復古廂型電車 2025 Volkswagen ID. Buzz 1st Edition

【大紀元2025年04月05日訊】Volkswagen的Type 2廂型車（又稱Microbus）令不少人所喜愛，時至今日，偶然仍有一些保存極好的Microbus在街上行走。Volkswagen在順應電動車的潮流下，又作為對Microbus的致敬。

2025年款Volkswagen ID. Buzz是經典Microbus的現代化再現，將復古設計與先進電動技術完美結合，以Volkswagen專為電動車開發的MEB底盤為基礎，四個車輪都接近四個角落，不僅令內部空間更為寬敞，行車更為穩定，而且轉向半徑只是37.4’。ID. Buzz承襲了Microbus復古風格，配備前臉的超大VW標誌及「V」形引擎蓋、寬敞玻璃區與D柱通風口，風阻系數低至0.29Cd。LED頭燈組裝有「自適應前照燈系統（AFS）」，並有一圈LED飾邊。標配了20″復古圓盤輪圈，提供雙色調或單色車身顏色選擇，測試車以白色與橙色配搭。車尾水平燈條連接LED尾燈，在尾閘上同樣有大大的VW標誌及ID. Buzz字樣。另外，ID. Buzz配有電動雙側滑門及電動尾閘，方便不少。

ID. Buzz搭載91 kWh電池，後輪驅動（RWD）版本馬力輸出282 hp，可選配的4Motion全輪驅動（AWD）版本則提升至335 hp。EPA預估續航里程分別為234 miles（RWD）與 231 miles（AWD），搭配高效APP550永磁同步電機，扭力達413 lb-ft。全輪驅動版裝有前AKA150非同步電機（107 hp），最高時速限制為99 mph。直流快充為最高200 kW，從10%充至80%約26分鐘。拖曳能力最高為後輪驅動車型2,600 lbs，4Motion車型則達3,500 lbs。

Regenerative剎車系統在兩種行車模式有不同回收力度，在D檔行車時，啟動後鬆開油門或剎車時車輛可滑行，踩剎車時啟動能量回收，電機將電力回收到電池。而便用B檔時，鬆開油門幾乎總是回收能量，但不會完全停止，限制設為0.13g。日常剎車（減速約 0.25g）大多由電機單獨完成，如需更大制動力時才會啟動摩擦剎車。

雖然外型是ID. Buzz的吸引之處，但Volkswagen的精緻美學也延續到內部，首先是復古風的木紋前台，再加上細小齊全的5.3″虛擬儀表板，到半懸浮中央12.9″顯示螢幕，都充滿了設計師的心思，尤其是從概念車帶到量產車的「播放」與「暫停」踏板，另外位於前排座位中間的Buzz Box，頂部提供靈活儲物空間，附兩個獨特分隔件，可分別成為開瓶器及刮冰器，下方還有兩個額外儲物間。Buzz Box可鎖定在前座間，若配備第二排獨立座椅，也可拿起來放到中排中間。在方向盤右後方，有兩個USB-C端口，同時也是無線充電板，需將手機插進去充電。

前座兩座位有三段加熱及冷凍功能，且兩座位均有按摩功能。中排座位也同樣有加熱功能，方向盤上也有按鍵，可控制方向盤的三段加熱，另外ID. Buzz也裝有三區Climatronic恆溫控制。車內很多地方也內藏了氛圍燈，可以發出多達30種不同顏色，並可同時選擇兩種循環轉換。車內巨大的天窗，是固定式的，採用 PDLC（聚合物分散液晶）技術，通電時晶體排列產生透明效果，斷電時則呈現不透明。玻璃額外塗層有助反射陽光，減少車內熱量，同時保持車內明亮。

資訊娛樂系統，支援導航、娛樂與車輛控制，整合ChatGPT的語音助理提升互動性。音響系統從標配9個揚聲器升級至Pro S Plus與1st Edition的700W Harman Kardon 14個揚聲器。SiriusXM with 360L提供豐富音訊內容，Volkswagen Car-Net支援遠程控制、充電站搜尋與安全服務（五年免費），如 Remote Access EV 與 Safe & Secure EV。

測試的ID. Buzz是後輪驅動車型，標配第二排長椅，可容納七人，可六四分割折疊平坦，椅背可調角度為16度，前後移動最多7.9″，一鍵前移4.7″英寸便於第三排進出。第三排座椅可前後滑動、傾斜、折疊並單獨拆卸。Pro S Plus與1st Edition裝有Flexboard，座椅折疊後形成平坦地板，下方有兩個儲物箱。

IQ.Drive系統為標配，包含Travel Assist（0-95 英里/小時半自動駕駛）、Front Assist（前方碰撞警告與緊急剎車）、Active Side Assist（盲點監測）等功能，利用雷達與攝影機提升安全性。其他標配包括 Exit Warning、Park Assist Plus 與 Memory Parking（記憶五個停車動作）。7個安全氣囊、自動碰撞後剎車與智能碰撞反應系統保障乘客安全。

駕駛ID. Buzz很輕鬆容易，只是車身是有點大，前擋風玻璃非常大，前方視野完全無阻礙，只是轉彎時要小心A柱遮擋了視線；倒車時的倒車鏡頭，在中控台有點點遲緩，要慢點倒車，螢幕才跟得上。加速力度對於一輛這麼大這麼重的車來說，也算很快了，當然不能與之前得IONIQ 6相比了，另外也由於測試車只是後輪驅動，如果配備4Motion相信加速力會更佳，而且往郊外露營也會更方便。另外，車身高令車內空間更大，尤其是頭頂空間，但駕駛時就更難。在每個車邊，也有為上下車而設計的踏板，然而只比地台低了只有半英寸左右，作用不大。

由Volkswagen ID. Buzz推出概念車的時候，而且非常期待有天能測試這車，ID. Buzz的確可滿足不少對於Microbus有情意結的人，又可滿足對EV有期待的人，但是由2017年概念車到2025年實際推出，令原來有興趣的消費者都可能轉向其他選擇，而且ID. Buzz的價格也不便宜，與Volkswagen一向大眾化的價格不一樣。◇

Volkswagen ID. Buzz 1st Edition規格：

長/寬/高：195.4″ / 78.1″ / 76.2″

重量：5,968 lbs

動力系統：後APP550永磁同步電機

馬力：282 hp

扭力：413 lb-ft

傳動系統：單速減速齒

行車距離：234 miles

電池容量：91 kWh

責任編輯：鍾義雲