【大紀元2025年04月03日訊】(記者李捫心綜合報導 )本週二（4月1日），剛上任 3 個月的鐵路部長溫斯頓·彼得斯（Winston Peters）公佈了他新渡輪計劃，即以兩艘全新的「鐵路兼容」渡輪，代替目前仍在使用的 3 艘已經老化的渡輪。
在去年 12 月政府頗受質疑的公告發布之後，彼得斯在這個備受期待的更新中，確認了兩個主要的令很多人滿意的改變 ——整個計劃的預算將大幅削減，兩艘新渡輪都將支持鐵路運輸。
因為彼得斯堅持認為渡輪必須完全支持鐵路，所以去年內閣未能就購買兩艘「鐵路兼容」船隻的提議達成協議。
聯合政府在掌權之後，於 2023 年 12 月，取消了前任工黨政府耗資高達 30 億元的 iRex 項目。彼得斯在去年12 月被任命為鐵路部長，接管了這個新渡輪的項目。
新渡輪「實惠 但不奢侈」
彼得斯在週二宣布，兩艘長 200 公尺、寬 28 公尺的渡輪，比目前的船隻更大（比 Aratere 號渡輪長出 50 公尺、寬出 7.5 公尺），但比工黨 iRex 項目的船隻要小，該設計規格已經選定並由內閣簽署。
每艘新渡輪可容納 1500 名乘客，擁有 2.4 公里的車道（包括火車軌道），都將配備可容納 40 輛鐵路車輛的鐵路甲板，可供汽車、卡車和 40 輛火車車廂裝載和卸載。
但容納新的鐵路渡輪需要大量的港口基礎設施。對此彼得斯表示，他的船隻較短，並採用「最小可行性、最大限度重複使用的方法」，以降低成本——皮克頓（Picton）港口的海洋基礎設施將被替換，而惠靈頓港口的海洋基礎設施，則將被改造和重複使用。惠靈頓港和皮克頓港的航站樓也將保持原樣。
彼得斯表示，這種做法「與已取消項目（iRex）的肆意拆遷和奢侈規範形成了鮮明對比」。
新渡輪建造要招標
週二宣布的計劃並不是部長顧問小組所建議的，該小組建議政府與一家造船廠接洽，並在 2024 年 10 月之前簽署兩艘公路專用渡輪的協議，這意味著這些船隻將在 2027 年 12 月之前抵達。
「我們沒有接受這個建議，」彼得斯表示， 「我們相信競爭性投標，並充分認識到什麼才能為國家提供最好的服務。購買公路專用渡輪，比公路和鐵路渡輪更昂貴。」但這些渡輪將於 2029 年才能交付 。
政府專門為購買渡輪成立的渡輪控股有限公司 (Ferry Holdings Ltd) ，現在將邀請一批入圍的造船廠參與封閉式招標程序，並計劃今年簽署合約。
成本仍未公開
該項目的具體成本仍處於保密狀態，因為披露預算會「將買方市場轉變為賣方市場」，不利於後期的招標和價格談判。但彼得斯保證該項目的成本，將「大大低於」iRex 項目，將為納稅人節省數十億元。
該項目節省成本主要在於盡量利用現有設施。彼得斯承認，這些碼頭最終將必須升級，但預計港口公司將承擔這些費用。
他承諾，2025 年稍後，在簽署港口和船舶協議後，將公佈成本。
工黨黨魁：要早這樣就好了
工黨領袖克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）對彼得斯的新計劃表示：「以 2020 年的眼光來看，接受溫斯頓·彼得斯的建議，即我們應該建造兩艘大型渡輪，這可能並不是最明智的決定。」
「如果從一開始提出的就是政府現在決定建造的兩艘小型渡輪，可能效果會更好，但這並不是溫斯頓·彼得斯那時所建議的。」
2018 年，當優先黨與工黨聯合執政時，鐵路是彼得斯的首要任務之一。當他於 2017 年擔任副總理兼國有企業部長時，就說服內閣批准向渡輪運營者——新西蘭鐵路（KiwiRail）注入10 億元公共資金。
他提出了兩艘大型鐵路兼容渡輪的原始提案，但其規模是現有渡輪隊的兩倍。
由於包括了渡輪和全新港口基礎設施建設，iRex 項目的整體成本，一直在不斷攀升。根據 2018 年的商業計劃，該項目最初投資 7.75 億元；之後又攀升至 2021 年的 14.5 億元；到 2023 年初，則已達到 26 億元。
到現任聯合政府在 2023 年底上台時，KiwiRail 告知他們預算已超出 30 億元，該計劃因此被叫停。
同時，庫克海峽兩岸的所有建設，及在韓國現代集團造船廠的渡輪建造都被停止。從那時起，KiwiRail 就一直在與造船廠談判，以避免一筆高達 2 億元的取消費。
老舊渡輪還需撐四年
不過目前很多人擔心的，是該計劃要到 2029 年才能完成，目前已經老舊的渡輪，能否再安全地撐過 4 年。
去年 6 月， Aratere 號渡輪就因自動駕駛儀轉向失靈，而擱淺在馬爾堡峽灣。
政府聘請挪威船級社評估現有渡輪船隊的剩餘使用壽命。結論是，雖然渡輪的船體狀況良好，但其他因素，如日益陳舊的系統等，意味著渡輪將在 2029 年達到其經濟壽命的終點。
有關方面支持
大惠靈頓地區議會主席達蘭·龐特 (Daran Ponter) 對政府的計劃「非常滿意」。KiwiRail 執行長彼得·雷迪（Peter Reidy）也表示，採用鐵路渡輪的決定「對公眾、國際遊客和整個貨運市場來說都是好消息」。
「KiwiRail 很高興看到鐵路渡輪的規格，這將確保鐵路貨運的營運成本最低，並提高公路運輸業者的運力。」他說。
馬爾堡（Marlborough）市長納丁·泰勒（Nadine Taylor）表示，這項決定是個「好消息」，這意味著港口和市議會現在可以推進重建皮克頓港基礎設施的計劃。
她表示，與先前的協議類似，由於馬爾堡港（及皮克頓港）是該市議會的子公司，因此也會有納稅人的投資。「市議會同意向馬爾堡港轉貸 1.1 億元，這是在社區協商後做出的。」
責任編輯：藍克
