【大紀元2025年03月21日訊】（大紀元記者楚方明多倫多報導）2月達美航空（Delta Air Lines）一架客機在降落多倫多皮爾遜國際機場時，在跑道上失事。3月20日（週四）加拿大運輸安全委員會（TSBC）公布了對該事件的初步調查結果。客機失事原因仍需進一步調查。
有航空專家表示，該客機著陸時，降速過快，並質疑當時駕駛艙內發生了什麼事，讓飛機降速如此之快。
2月17日下午，來自明尼蘇達州的奮進航空（Endeavor Air）CRJ-900客機在降落多倫多皮爾遜機場時失事，飛機在跑道上打滑並翻轉。機上76名乘客中有21人被送往醫院，現已全部出院。
週四，運輸安全委員會首席調查員肯‧韋伯斯特（Ken Webster）表示，他們將客機殘骸帶到了附近的飛機庫，查看每個部件並確定到底發生了什麼。
隨後，調查員模擬了失事情況，以「深入了解」事故發生的原因，但韋伯斯特表示，調查還遠未完成。在初步調查結果中，TSBC指出，飛機的飛行重量和平衡度在允許範圍內，這意味著飛機的運行方式不會影響飛機的結構完整性。
客機撞擊停機坪
運輸安全委員會確定了當天客機在撞擊停機坪時發生的「幾件事」。韋伯斯特週四在網上發布的一段視頻中說，連接客機右主起落架的側支柱斷裂，起落架縮回，起落架和機身（即飛機的中央機身部分）之間的翼根斷裂。
客機右翼脫落，釋放出「一團噴氣燃料」，隨後在客機滑入跑道時起火。運輸安全委員會還說，客機究竟是以何種確切的方式失事，仍有待以根據斷裂面來確定。
運輸安全委員會還發現，駕駛艙門「被卡住」，迫使機組人員通過緊急艙口逃生。
有關官員還表示，客機外部左翼附近發生爆炸，但初步數據尚無法確定爆炸原因。
「對飛行控制系統的部件進行了目視檢查，未發現任何明顯的預先存在的故障。」韋伯斯特說，「飛行數據記錄器的初步數據，不包含任何與飛行控制系統有關的警告或警示信息。」
安全委員會還發現，緊急定位發射器（ELT），即一種向救援人員發送遇險信號以幫助他們找到飛機的設備，在飛機失事時沒有發出聲音。該設備已提交給工程師做進一步分析。
週四的報告並不是一份詳盡的報告，官員們表示還需要考慮更多細節。
專家質疑：飛機為何要快速降落
運輸安全委員會詳細記錄了客機的飛行速度和高度，航空專家菲爾‧杜迪（Phyl Durdey）指出，在客機距離停機坪約150英尺之前，似乎一切都很正常。
杜迪週四上午告訴CP24說：「飛行員正在減少動力，下降速度增加到每分鐘1,114英尺，這確實非常顯著。他們確實在以非常快的速度接近地面。」
報告中，官員將硬著陸定義為，飛機以高於每分鐘600英尺的速度下降。此外，官員表示，CRJ-900的起落架設計為吸收每分鐘720英尺的能量。
杜迪說：「當客機撞擊地面時，其重量已經遠遠超出了飛機的結構極限。」杜迪質疑，為何著陸速度如此之高？正常情況下，飛行員會在約150英尺的高度減弱動力，使飛機保持水平，從而降低下降速度，「但下降速度實際上增加了，這讓人不禁想知道駕駛艙裡到底發生了什麼事」。
客機飛行數據和駕駛艙語音記錄器均已從殘骸中取出並提交進一步分析。加拿大運輸安全委員會指出，它在下降和著陸過程中捕捉到了音頻。
達美航空的一位發言人表示，他們仍「全力參與」運輸安全委員會的調查，並補充說「沒有什麼比確保客戶和員工的安全更重要」。
調查仍在繼續，並將考察多種因素來確定事故原因，包括著陸技術和飛行員訓練、疏散過程以及組織和管理因素。
機組人員信息
調查人員表示，該飛機的機長已為奮進航空工作了大約18年，擁有美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的飛行員執照，整個職業生涯累計飛行時間3,570小時，其中包括764小時的CRJ-900飛行時間。
官員表示，這是飛行員當天的首次飛行，也是他一週內的首次飛行，並指出機長在事故發生前30天內已飛行了大約3個半小時。
副駕自2024年1月以來一直在奮進航空工作，工作時間剛好一年多。她持有FAA頒發的飛行員執照，職業生涯飛行時間約為1,422小時。
至於4名空乘人員，運輸安全委員會表示，其中一名空乘人員擁有3年工作經驗，且全部在奮進航空工作，而另一名在飛機後部工作的空乘人員已在該行業工作了11年。
9名加拿大乘客起訴達美
客機上9名加拿大乘客上週在明尼蘇達州提起訴訟，指控該航班「嚴重違反」行業標準。
乘客們（包括一名未成年人）表示，該客機失事讓他們「身心受到極大傷害，並蒙受了經濟損失」。這些指控尚未經過法庭驗證。
據《多倫多星報》報導，明尼阿波利斯的Chestnut Cambronne律師事務所分別提起了6起訴訟，指控機組人員「培訓和監督不足」。訴訟稱，機組人員未能遵守皮爾遜機場的著陸程序，未能充分監控進機場時的飛行狀況並對這些狀況做出反應，構成了「嚴重、肆意和故意無視所有乘客權利和安全」的行為。
此前，該航班兩名乘客在美國起訴達美航空，同樣指控該事件是由於該公司未能遵守基本的安全程序和對員工進行適當的培訓造成的。
達美航空已向該航班上的每位乘客提供3萬美元的賠償金，並表示這筆賠償金沒有任何附加條件，並且不會阻止乘客起訴該公司。
責任編輯：文芳#
