【大紀元2025年03月13日訊】 (記者楊楠編譯報導)據1news 新聞網站報導，新報告估計，到 2026 年，奧克蘭市的交通擁堵每年可能給當地經濟造成約 26 億紐幣的損失。
這份名為《奧克蘭交通擁堵成本》的報告是在市長推動實行按時間使用或徵收交通擁堵費之際發布的，他表示這可以成為幫助管理高速公路和主要道路需求的解決方案。
政府提出了按時間收費法案，該法案今天在議會通過了一讀。
時任交通部長西緬．布朗（Simeon Brown）於去年 8 月宣布了政府的這一打算。
奧克蘭市議會於六月份批准了一項針對奧克蘭地區的設計方案。
計劃中的立法將允許地方議會提出道路網絡規劃方案。新西蘭交通局 (NZTA) 將與地方議會合作設計方案，提供「強有力的監督」，任何方案都需要中央政府批准。
該報告由安永和奧雅納公司在奧克蘭交通局的支持下編寫，報告估計，到 2026 年，奧克蘭人平均每年在交通上浪費的時間將超過 17 個小時，全市每年總計將達到約 2900 萬小時。
交通延誤造成的成本估計約為 19 億紐幣，宏觀經濟成本估計為 7 億紐幣，到 2026 年每年將達到 26 億紐幣。布朗表示，為了城市的發展，必須解決交通擁堵問題。
「分時收費可以讓人們考慮其他出行方式，比如公共交通、拼車或在非高峰時段開車。
布朗說，擁堵費並不是解決擁堵的唯一辦法，還需要更強大的公共交通網絡和道路系統。
「交通擁堵每年給我們的經濟造成數十億的損失，如果我們不採取措施，情況會變得更糟。」
報告稱，堵車的車輛90%是汽車，其次是7%是重型車輛。
在62個國家的500個城市的數據庫中，奧克蘭被列為第77個最擁擠的城市，也是新西蘭和澳大利亞交通最擁堵的城市。
各行業機構對引入擁堵費的可能性普遍持積極態度，呼籲對貨運和貨車免征擁堵費，並將由此產生的收入專項用於交通投資。
新西蘭基礎設施政策主管米歇爾．麥考密克 (Michelle McCormick) 表示，「如果我們要釋放奧克蘭最大城市的生產力潛力，就必須在未來徵收擁堵費」。
「擁堵收費既可以管理城市道路網絡的需求，又可以幫助支付奧克蘭未來的交通基礎設施的費用。」
她說，該計劃獲得的收入應該專項用於該市的交通投資。
「這將為奧克蘭提供一個重要的新工具，以幫助資助道路和公共交通改善。」
僱主和製造商協會宣傳負責人艾倫麥克唐納 (Alan McDonald) 表示，收費將「有助於最大限度地利用」現有的高速公路和主幹道。
「擁堵收費旨在減少交通擁堵，為我們的道路網絡帶來更確定的出行時間，同時也將改善空氣質量，並有助於資助公共交通。」
責任編輯：藍克
