【大紀元2025年02月28日訊】（大紀元記者何雪加拿大溫哥華採訪報導）「我的祖父說過，你不能僅僅依靠鯨魚觀光來建立經濟。 」高貴林港市長兼運聯市長議會（TransLink Mayors’ Council）主席布拉德•韋斯特（Brad West）呼籲省府和聯邦政府付諸行動，讓卑詩省「擁有一個富有生產力的經濟。」
2月26日，素里貿易局（SBOT）舉辦了主題為「大溫哥華的經濟未來：地區領導人談交通、土地使用和增長」的午餐會，韋斯特（Brad West）在會上發表演講並回答與會者的問題。
「政府監管制度過於嚴苛」
他在會上表示，卑詩省自然資源富饒，「我認為，過去幾年甚至幾十年，我們在監管制度方面自我破壞，制度過於嚴苛，因此我們未能享受到應有的繁榮。」
「我的意思是，現在似乎變得非常 『政治正確』去貶低那些曾經讓卑詩省擁有今天的產業，但正是這些產業為我們提供了與其他許多轄區相媲美的生活水平。
「我們的產業在這些領域處於領先地位，但將批准重大項目的過程交給那些無論如何都不希望它們發生的人，這是錯誤的，結果我們都因此受到了影響。所以，我真心希望這是一個轉折點，能夠讓我們重新回到現實。
「你仍然可以為環境、氣候和我們相信的所有社會事業做很多積極的事情，同時擁有一個富有生產力的經濟，讓人們能夠就業，生產商品，並賦予我們一種韌性和自我維持的能力。」
面對不斷增長的人口給大溫地區的住房和交通帶來挑戰，韋斯特敦促各級政府真正合作，採取行動解決問題。
他說，「2023年至2024年，一年內有127,000人遷移到大溫哥華地區。這幾乎相當於蘭利鎮的人口規模， 或相當於兩個高貴林港的人口。」
他表示，「似乎有一種錯誤的觀念，認為你可以簡單地歡迎人們來到這個地區，而他們不會有任何需求。他們永遠不會去醫院，他們永遠不會需要看家庭醫生，他們的孩子不會上學，他們不需要房子住，他們不會依賴公共汽車或天車出行。我們都知道這不是現實。
「我們必須開始著手解決這個問題，否則這個地區的未來將會變得更糟。我希望你能想像，在交通的背景下，所有這些人除了開車外，沒有實際的替代方式可以出行。你認為這會對大溫哥華地區的生活質量和交通擁堵產生什麼影響，更不用說環境後果了。因此，這對我們的生活質量、生產力以及該地區的經濟活力構成了真正重大的挑戰。」
他說，住房和交通是緊密相連的雙重挑戰，必須嚴肅對待。他表示，一直在與聯邦和省政府溝通，現在最關心的是聯邦政府和省政府下一步的行動。
「運聯資金運作模式需改變」
大溫運聯去年的報告指出，如果不改變資金運作模式，每年6億元的運營預算赤字將導致所有公共交通服務的大幅削減，包括將巴士服務削減一半、減少約三分之一的天車和海上巴士服務，並可能取消西海岸快車的通勤服務。
韋斯特說，解決運聯（TransLink）的營運經費問題是關鍵，「它依賴於三個收入來源。首先是燃油稅，而燃油稅收入正在下降，並且隨著人們轉向電動車（EV），這種下降趨勢將持續下去，實際上由於省政府的監管制度，我們將達到一個完全由電動車驅使的階段。
「第二個收入來源是物業稅，依靠物業稅來資助一個公共交通系統是行不通的。物業主要用於資助市政府的核心職責。現實情況是，當省政府和聯邦政府減少對核心基礎設施的投資，而市政府卻必須應對這些重大升級時，他們只能依靠物業稅來解決問題。
「運聯的最後一個收入來源是票價。但票價的提高是有限的。」
他認爲：「所有這一切都是由省政府的立法所造成的。當他們創建運聯時，就是通過這三個收入來源來資助這個公共交通系統的。它或許在90年代有效，但今天已經不再適用了。因此，我們能夠看到進展的最重要事項是為運聯制定一個新的資金模型，真正讓它能夠實施和運營這些必要的改善。」◇
責任編輯：李盈
