【大紀元2025年02月10日訊】（大紀元記者常懷仁台灣台北報導）立委林月琴、靖娟基金會及多個交通改革團體10日舉行記者會指出，國土署去年起推動的永續提升人行安全計畫，並編列近48億經費改善校園周邊環境，但去年12月針對六都進行抽樣，結果顯示19間校園低於60分（及格標準），檢核平均分為33.79，呼籲相關單位全面檢討政策內容，挺取民團意見。
基金會表示，整體不合格項目為，離開校地的通學路上仍無人行道、行人穿越道兩側視線常被遮蔽，及車道過寬現象；通學區與行穿線的預告標誌及設置亦狀況不佳，讓用路人無法及時判斷路況及看見行人，顯見目前的改善狀況仍有很大的進步空間。
林月琴表示，民團調查顯示，許多竣工項目仍未達到保護兒童通學安全的最低標準，呼籲國土署檢討計畫執行的盲點，明確定義理想通學環境，並重新調整收案審查、執行檢核與竣工驗收等標準，詳列具體的改善項目與應設置設施，讓錢真正用在刀口上。
靖娟基金會執行長許雅荏表示，根據道安平台數據，去年1至11月已有1233名兒童發生行人交通事故。因此建議從道路基礎工程著手，將校地周遭縮減車道、增加人行空間與照明、外推行人道，及加強車輛減速設施，改善行人與車輛視線，以提升安全性。
下一代人本交通促進會理事洪晨翊表示，校園周邊仍存在動線安全不足、道路設計不良和缺乏管制設施等問題。車道過寬容易促使車輛加速，但主管機關未縮減車道寬度或設置減速丘，而是依賴測速照相，做法治標不治本。
台灣交通安全協會理事陳威丞指出，目前改善區域往往僅限於校園四周的道路，離開該範圍後又回到無人行道可走的窘境。另外，在行人步行空間改善的預算執行項目中，並非為改善的優先順序，如：非視線遮蔽的植栽修剪或綠化等。
台灣障礙者權益促進會副秘書長劉于濟表示，透過這次調查，明確發現調查中的學校周邊的無障礙通行設計非常不良。因此呼籲主管機關應該要整體設計，不要逼迫輪椅使用者走慢車道。
還路於民行人路權促進會代表賴宣佑說，地方政府和國土署確實有讓校園周遭的人行道變寬變得更好行走，但希望能移除行穿線附近的障礙物，避免阻礙用路人視野。但也發現部分工程改善後的車道變得更寬，且人行道拓寬後卻出現餐車擅自佔道，讓交通改善效果打折。
責任編輯：杜文卿
