【大紀元2025年01月30日訊】（記者陳安編譯報導）卡爾加里市議會已批准市政府關於推進綠線輕軌路線的所有建議。
這個耗資數十億元的交通項目包括先建造一條從卡城東南部第160大道向北延伸至新卡城活動中心的線路，然後計劃將該線路沿西南第10大道和第2街延伸穿過市中心。這意味著今年市中心路段可能會在東南端開始。
1月28日（週二），議員們公開辯論和討論了該項目線路。
亞省設定了最後期限，要求卡城就高架市中心路線做出決定，他們認為這將使線路更便宜。省政府於7月與AECOM簽下合同，制定了穿過市中心的替代路線。
市政府最終建議沿著西南第2街建造一條貫穿市中心的南北向高架軌道，現在將對擬議的高架路線進行全面研究。
市長喬蒂·貢德克（Jyoti Gondek）對議員提出的多項建議投了反對票。拉吉·達利瓦爾（Raj Dhaliwal）、珍妮佛·懷尼斯（Jennifer Wyness）、寇特妮·沃爾科特（Courtney Walcott）和賈思敏·米安（Jasmine Mian）也投了反對票。
米安表示，她不會競選2025年連任，並稱綠線是導致她做出這一決定的「最後一根稻草」。
代表卡城市中心和貝爾特萊恩（Beltline）的房地產和商業界的四個組織致信省長丹妮爾·史密斯（Danielle Smith）和交通廳長德文·德雷森（Devin Dreeshen），反對穿過市中心的高架路線。
這些組織表示，先前提出的一系列擔憂尚未解決，該地區的企業仍面臨重大風險和財務影響。
市政府批准的其他建議包括綠線與現有的輕軌紅線和藍線的連接、在擬建的中央車站設立新的活動中心以及未來連接該線路的南北段。
卡城基礎設施服務總經理邁克爾·湯普森（Michael Thompson）表示，根據已批准的建議，該線路的東南部分將於今年開始施工，市中心部分將於2027年開始施工。
卡城先前表示，他們已經確定了約13億元的額外成本和風險，以及更多的成本超支，這些成本和風險必須由城市承擔。
市議會做出決定後，德雷森在X上發文稱，新路線節省了10億元的隧道成本，並將為60%的通勤者提供更多服務。
市政府表示，卡城將向省政府提交其商業案例，而省政府則將最終案例提交給聯邦政府。
責任編輯：齊守善
