【大紀元2025年01月30日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）悉尼公交服務的私營運營商經常未能達到準時運行的目標，且未能有效處理乘客投訴，導致新州政府交通部門因其管理數十億合約的方式受到批評。
新州審計長奧耶通吉（Bola Oyetunji）在一份報告中指出，從2023年1月到去年5月的大部分時間內，悉尼公交運營商的準時運行率均低於95%的目標。在這17個月的期間內，公交運營商僅在15%的情況下達到了或超過了目標。
包括Busways、Transit Systems和Keolis Downer在內的六家私人營運商與新州政府簽訂合約，在悉尼的10個地區提供巴士服務。其中九份合約總值約80億元，每份合約的期限約為期八年。
審計報告發現，儘管自2023年初以來，公交服務的取消和未完成的情況有所改善，但一些公交運營商在這17個月內始終未能達到準時運行率目標。合約要求每月取消或未完成的公交服務不得超過0.5%。
據《悉尼晨鋒報》報導，在報告中，審計長對新州交通運輸司（Transport for NSW）的批評尤為尖銳，指出該部門「未能有效管理公交合約」，未能確保公司履行績效義務並滿足乘客需求。報告稱，交通部門未能進行關鍵的趨勢分析和乘客反饋分析，未能系統地解決反覆出現的問題。
此外，報告批評新州交通運輸司沒有對顧客投訴進行系統分析，導致該部門無法有效指導運營商解決持續存在的問題。
乘客最常抱怨的包括公交車錯過預定的停靠站、晚點或某些線路未能按時運營等。
去年5月的顧客投訴數量幾乎是2022年4月的兩倍，投訴率達到了每10萬人次接近29起投訴，而2022年4月僅為14起，反映出乘客的不滿情緒不斷加劇。
審計部門還警告稱，合約中的一項條款阻礙了新州交通運輸司彌補服務缺口的能力。合同要求，如果在合同的前兩年內運營商提出更改（例如調整線路上的公交數量），政府必須不負擔額外成本。
報告建議，新州交通運輸司應在6月前增強其公交合同團隊的戰略能力，以解決服務缺口，並定期審計公司對顧客投訴的回應。
在一封致審計長的信中，新州交通廳次長默里（Josh Murray）表示，其部門已認識到需要「持續、有針對性的行動」，其中包括提升該部門的能力。
他還提到，解決司機短缺問題的措施已產生「實質影響」，並舉例說明，司機空缺數從2022年9月的約600個減少到本月的149個。
責任編輯：宗敏青
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