【大紀元2025年01月23日訊】(記者李捫心綜合報導)很長時間以來，交通問題就經常出現在媒體的頭條新聞裏。尤其是奧克蘭、惠靈頓等主要中心城市的交通擁堵問題，更是中央政府、地方政府、交通局及當地社區等的關注焦點。
在本週初的內閣改組中，交通部長易人引發很多關注。該職位由基礎設施部長及建房部長克里斯·畢肖普（Chris Bishop）兼任，而原交通部長西蒙·布朗（Simeon Brown）則轉任衛生部長一職。
同時，布朗之前推動和阻止的一些建設計劃，又再次被提起。其中最有爭議的，就是他取消了奧克蘭北部沃克沃斯（Warkworth）的希爾街（Hill Street）十字路口改建計劃，這個路口以「全國最糟糕路口」而聞名。
此前，當地社區已經與奧克蘭交通局和新西蘭交通局合作多年，設計和開發了人們想要的改建計劃。而且按照「奧克蘭統一規劃」，沃克沃斯將建成北部的大都會中心，增加數千名新居民。
本週的另兩則交通新聞也引人注目，一是惠靈頓維多利亞山第二條隧道計劃準備收取擁堵費；二是奧克蘭交通局去年花了350多萬元用於該機構宣傳，同時又通過提高公共交通票價來平衡運營成本。
政府考慮對惠靈頓新隧道收費
一波三折的惠靈頓第二條維多利亞山隧道的建設計劃，終於真正在推進了。精算師很快就會開始計算該計劃的成本，其中包括擁堵費或通行費的定價，從而為新道路提供資金。
新西蘭交通局（NZTA） 董事會將於 6 月做出最終資金決定，並從明年開始施工。
第二條隧道的計劃最早從 1972 年開始，後來幾次廢棄，都是由於成本問題。
在 2023 年大選前，國家黨承諾在第一任期啟動第二條隧道工程。當時預計惠靈頓交通配套計劃的成本為 22 億元，並提議透過取消陷入困境的 74 億元的「讓惠靈頓動起來」（Let’s Get Wellington Moving）計劃來支付其費用。
該項目的投資案例、設計和審批資金，已經列入去年 9 月公佈的三年期國家陸路交通計劃。
時任交通部長布朗表示，「預計NZTA 也將考慮通過收費來資助所有主要新道路項目的交付，包括該項目。」
「這將給惠靈頓和北島南部帶來極大好處，」他強調，「收費是一種在世界各地使用的工具，用於為新基礎設施提供資金和融資，並確保用戶為他們受益的基礎設施的成本做出貢獻。」
交通局3個月支付顧問費130萬元
不過，去年7月就有媒體披露，交通局在該計劃的諮詢上，僅3個月就花在顧問身上 130萬元，為花在自己員工身上的 7 倍。
同期，NZTA的員工花費為 17.5 萬元，承包商的花費為 14.7 萬元。
布朗當時沒有回應關於交通局顧問花費的質疑，但他預計，將在去年下半年收到交通局關於所有隧道方案的技術可行性、效益、影響和成本的進一步建議。
其實，政府最初的計劃，是在惠靈頓市中心地下建造一條 4 公里長的隧道，但因成本估計約為80億元，實在難以承受；所以才採用了目前的兩條短隧道的計劃。
奧克蘭公共交通票價上漲
在惠靈頓準備收取擁堵費的同時，奧克蘭交通局在上週五宣布，從 2 月 2 日起，奧克蘭公車、火車和渡輪的票價將「加權上漲 5.2%」。同時，票價區域也將從原來的 14 個合併到 9 個，以簡化票價結構，渡輪定價也將獨立於其他公共交通網絡。
這意味著，許多票價都將上漲，每趟公車和火車的票價漲幅，從15 分到25 分不等，每趟渡輪票價的漲幅，從20 分到1.40 元不等。但適用於公車、火車和內港渡輪用戶的 HOP 卡 7 天 50 元的票價上限沒有變化。
公共交通和活動模式總監史黛西·范德普滕（Stacey van der Putten）表示，需要對公共交通票價進行年度審查，以抵消營運成本的「大幅」增加。
「政府還希望奧克蘭交通局等公共交通機構增加非票價收入，」她說。
奧克蘭交通局去年花 350 萬元宣傳
還不確定奧克蘭交通局（AT）是否增加非票價收入，不過，奧克蘭交通局本週被曝，去年為自己的宣傳活動花費了超過 350 萬元，該機構因此受到奧克蘭市長韋恩·布朗 (Wayne Brown) 的批評。
他表示 AT 應該少關心自己的品牌，而更專注於提供服務。 「交通不是一種行銷活動；而是一項公共服務，」市長說。
該機構已確認，去年一年，它在其開展的 58 項活動中花了 350 萬元，用於廣告和媒體投放。這些支出包括在印刷品、廣播、數位影片、巴士和廣告看板等戶外廣告，以及社群媒體廣告。
其中一些活動還招致一些商家和市民的抱怨。其中包括奧克蘭交通局在去年聖誕節前夕推出「巴士到購物中心」活動，該機構為這項活動支出了 22 萬 3,168 元，鼓勵人們到大的購物中心消費。
多明尼恩路（Dominion Road）商業協會批評說， 奧克蘭交通局正在使用納稅人的錢，將顧客從當地店鋪趕走，而且因為這個廣告沒能完全停止，讓一些較小的商家「雪上加霜」。
奧克蘭市長決定解散交通局
一個月前，市長布朗已經證實了對該機構進行整頓的計劃，交通部和奧克蘭市長辦公室也發表了聯合聲明，稱政府正在「恢復奧克蘭交通決策的民主問責制」。
這項「重大改革」將把交通政策和規劃職能從奧克蘭交通局交還給奧克蘭市議會，與其他地區議會的運作方式保持一致。
「奧克蘭現有的交通治理模式未能滿足政府、奧克蘭市議會，以及最重要的是奧克蘭人自己的期望，」部長布朗說。
責任編輯：藍克
