【大紀元2024年10月31日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）過去幾十年來，多倫多-蒙特利爾高鐵一直是許多人的夢想，政客也一直在做著各種承諾。隨著聯邦政府即將公布多蒙高鐵詳細計劃，夢想距離現實又進了一步。
多蒙高鐵，安省站點有彼得堡和渥太華，魁省站點有拉瓦爾（Laval）、三河市（Trois-Rivières ）和魁北克市。拉瓦爾市市長博耶（Stéphane Boyer）就萬分期待，認為多蒙高鐵如建成，能徹底改變魁北克和加拿大，以更環保的方式更好地連接城市，改變遊戲規則。
多蒙高鐵如能順利開通，列車時速會達到300公里，是維亞鐵路（Via Rail）現有列車時速的兩倍多。問題是，高鐵夢真的會在短期內實現嗎？如果真實現，會是什麼樣子？
地區影響
加拿大一半以上人口居住在魁北克市和安省溫莎市之間的走廊沿線，鐵路支持者希望沿線能建高鐵。日本研究表明，有了高鐵，更多人可遠離中心城市生活，從而緩解住房成本和城市道路擁堵。
據CBC報導，華盛頓智庫—城市研究所（UI）交通問題研究員弗里馬克（Yonah Freemark）表示，高鐵會提高中等城市吸引力。如巴黎和倫敦高鐵建成後，線路上的兩城之間的城市—法國里爾商業區就取得巨大擴張。多蒙高鐵如建成，沿線的彼得堡和三河市等中等城市，也能獲得類似經濟效益，魁北克市也可能會吸引更多遊客和商業活動。
多蒙高鐵會大部分實現電氣化，是一種低碳排交通選擇，可減少道路汽車排放。
服務人口
弗里馬克表示，多蒙高鐵服務人口和覆蓋距離，與意大利都靈和那不勒斯高鐵相當。像世界上許多高鐵一樣，都那高鐵成功改變許多人的出行方式，許多旅客選高鐵棄開車和坐飛機。多蒙高鐵如能提供高速運輸、可靠服務和班次以及合理票價，同樣能吸引許多加拿大人改坐高鐵。卡爾加里和埃德蒙頓也有建高鐵潛力，渥京目前也在研究這一方案。
成本預測
加拿大交通部（TC）估計，多蒙高鐵成本可能高達800億元，也有專家估計可能高達1,200億元。洛杉磯和舊金山高鐵案例，同樣也起警示作用。洛舊高鐵2008年獲批，原定於2020年完工，耗資330億元，但截至目前仍未完工，目前估計總成本已破1,800億元。目前情況是，在鐵路服務撥款方面，加拿大遠遠落後其它發達國家。
時速和工期預測
聯邦大選日益臨近，多蒙高鐵很可能由下屆政府接手。設計估計花4到5年，然後是項目撥款到位，因此下屆政府可能會修改或取消該項目。如果真能建成，多倫多到蒙特利爾行程會縮減至不到3個小時，比坐維亞火車和開車時間要短得多，如果考慮前往機場和安檢耗時，甚至比坐飛機都快。目前，維亞列車時速為60至120公里（具體取決於鐵路段），這是因為火車與貨列共用軌道，貨車擁有優先通行權。
麥吉爾大學（MU）航空和鐵路服務專業講師約翰·格拉德克（John Gradek）認為，建多蒙高鐵，想都不用想，肯定要建。目前擬議高鐵沿線城市之間每天近150個航班，短途國內航班增加，加劇蒙特利爾等機場擁堵程度，不如將錢用於建高鐵，更能解決問題。和投資高鐵比，投資道路和機場等基礎設施更不具可持續性。
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