【大紀元2024年10月02日訊】（大紀元記者高秀媛墨爾本編譯報導）墨爾本地鐵隧道（Metro Tunnel）項目的成本又增加了8.37億澳元，將帳單總額推至超過150億澳元。
近日，維州交通基礎設施事務廳長皮爾森（Danny Pearson）表示，州政府已與項目建設方達成協議，以支付不斷膨脹的成本。維州納稅人將支付8.37億澳元，而跨亞拉合作項目（CYP）財團也將支付相似的金額。
與2016年首次公布的109億澳元相比，維州人需要支付的成本已增至134.8億澳元。再加上建設方CYP承擔的費用，墨爾本地鐵隧道總成本已暴漲至約156億澳元。
皮爾森說，政府在2016年為該項目安排預算時，無法預測到疫情和俄烏戰爭所導致的材料和勞動力成本大幅上漲。
他說：「自2021年以來，我們看到建築、材料和勞動力成本增加了22%。在世界上的任何地方，建造任何東西的成本都在增加。」「沒有人能預見到這些事件。」
雖然皮爾森將成本暴漲歸咎於全球通貨膨脹，但《時代報》在8月份披露，由於「包括勞資關係在內的一系列因素」導致墨爾本地鐵隧道中央商務區兩個車站的施工進度落後於計劃，而施工延誤可能導致成本增長。
皮爾森說，政府支付的8.37億澳元中最多將有7.45億澳元付給CYP財團，但這將與項目交付時間掛鉤，政府堅持地鐵隧道必須在明年通車。
剩餘的資金將流向維州基礎設施交付局，該機構負責監督這一項目。
皮爾森無法保證項目成本不會進一步增加，但表示他確信額外的資金將有助於項目按時完工。
反對黨交通基礎設施事務發言人索斯維克（David Southwick）說，政府將成本暴增的責任歸咎於所有人，唯獨沒有責怪自己。
他表示，墨爾本地鐵隧道成本的再次增長令人懷疑，郊區地鐵環線（Suburban Rail Loop）第一階段項目的標價是否也發生了變化。
他說：「這是一個計劃耗資345億澳元的項目，近兩年來這個數字一直沒有變化。」然而，其它大型項目的總成本卻在不斷增加。
據《太陽先驅報》報導，雖然新財年剛剛過去四分之一，但由於政府債臺高筑，維州財長帕拉斯（Tim Pallas）已提前數月收緊開支。政府官員們受到警告說，他們不應對申請額外資金抱有任何幻想。
責任編輯：李欣然
