【大紀元2024年10月16日訊】（大紀元記者李平多倫多報導）安省政府正在考慮立法，要求各市政府拆除車道、新增單車道前，必須申請省府批准。下週一（10月21日）省議會復會後，省府會立即提出這項立法。
交通擁堵 大多區司機每年人均浪費98小時
省交通廳長薩卡利亞（Prabmeet Sarkaria）週二（10月15日）表示，現有市政單車道監管程序失控，立法是為確保決策做到明智，恢復正常監管。新法實施第一階段，現有單車道不用拆除，但省府會要求市政府提供過去5年內啟動的單車道項目數據，供省府評估是否同意。
薩卡利亞還多次指出，交通廳會審查多倫多央街、Avenue大道、學院街、哈伯德街（Harbord Street）和布魯爾街上現有單車道，這些單車道現階段暫時保留，但一旦數據審查顯示這些單車道影響車流，就會要求市府拆除。
他指出，現有單車道交通量及對交通擁堵影響等數據不可靠，熱天和雨天數據沒有考慮在內。合理設置的單車道，是城市重要組成部分，為市民提供安全可靠的出行方式，但市政府不能為設單車道，就拆除本就十分擁堵道路上的正常車道，此外，單車道只應設在小街道路上，而不是設在大馬路上。
他還特別點名了多倫多不斷擴大的單車道網，指出多市許多新增單車道是COVID-19疫情期間道路車流稀少時設置，不確定因素太多。他還說，多倫多一直是世界上最宜居城市之一，但如今市民紛紛反映今非昔比。
薩卡利亞援引衛星導航公司TomTom數據指出，大多區上班族如今因高峰期交通擁堵每年人均浪費近98個小時。他還表示，城市單車道設置最終由交通廳長決定，而不是由交通廳官員決定。
福特：單車道不應該設在大馬路上
省長福特在當天另一場活動中表示，他已與市長鄒至蕙惠討論了新法，鄒至蕙說多倫多的單車道都是前任市長莊德利建的，也的確是這樣。大多數人都不想在布魯爾街、央街或大學大道等大馬路上設單車道。前任市長福特修建的單車道比他的前任苗大偉還多，但都只是在二級道路上設單車道，而不是在大馬路中間設單車道。
福特還說，省府不是反對修單車道，而是希望設在合理的地方，不會影響現有車輛交通。福特還指出，他住的怡陶碧谷一些單車道，造成道路擁擠，有時急救車都很難通過。
省府提出的解決交通擁堵的其它辦法還包括：所有400系列高速公路限速提高到安全情況下每小時110公里，制定標準允許新高速公路上車輛只要安全駕駛可開到120公里以上。此外，省府還計劃並凍結司機考試費用，此舉未來10年成本為7,200萬元。
反對聲音
安省綠黨黨魁薛瑞勒（Mike Schreiner）稱，現有證據證實單車道不會加劇交通擁堵，要解決交通問題，需要給人們提供更多選擇，而不是剝奪選擇。更多人騎車、步行和使用公交，意味開車的人就減少，交通擁堵情況就會減少，孩子們就能安全地騎車上下學。
多倫多市議員弗萊徹（Paula Fletcher）也稱，單車道是市府交通規劃重要組成部分，省府禁止新增單車道，會使多市規劃陷入停滯，反應有些過頭，沒有意識到單車道可以保證司機、騎手和其他所有人的安全、減少了道路上的車輛。弗萊徹還說，道路只是在上下午高峰時段才會擁堵，其它情況下都十分暢通。
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