【大紀元2020年10月05日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）按知情人士傳出的消息，聯邦政府正在為福特汽車公司準備約3億元的資金，幫助該公司在安省奧克維爾的工廠專營，生產電動汽車。
據《國家郵報》報導，如果聯邦政府決定（估計本週宣布）給福特公司3億元，按政府間的安排，安省政府也將出資3億，使福特獲得的資助達到6億元。這將是多年來加拿大汽車領域最大的公共投資。
聯邦政府和安省政府都沒否認這項政府間投資安排的細節，只是說，相關談判仍在進行中，出資情況可能還會有變化。
據媒體在9月份披露的一則消息，聯邦政府向福特公司提出了最高5億元的補貼，鼓勵該公司投資生產電車。9月28日，福特公司正式宣布了一項18億元的計劃，開始準備在其安省奧克維爾的工廠生產電動汽車。目前該工廠組裝的汽車是Ford Edge和Lincoln Nautilus。
福特加拿大公司稱，它將在2024年轉為製造電車，可能會從其新型全電動跨界車福特野馬Mach-E開始。該公司在其最新的季度報告中提到了野馬電車，以及其他幾個相關的新車系列，並稱「在未來幾年，還有很多讓客戶感到興奮的東西」。
工會Unifor National的總裁迪亞斯（Jerry Dias）向媒體表示，與福特達成的新協議，將在其工廠建造5條電車生產線。不過，福特公司尚未確認此計劃。
政府向福特公司投入的資金約占該公司計劃投資總額的30%，遠高於政府金庫通常規定的10%的行業標準。但是一些業內人士表示，為了振興加拿大正在萎縮的汽車行業，並為該行業的未來重新定位，將需要大量的公共投資。
期望留住汽車製造商
這些補貼是聯邦工業部長貝恩斯（Navdeep Bains）為促進加拿大電車生產，所做出的更廣泛努力的一部分，因為傳統汽車製造商在不斷縮減他們在加拿大的業務，並轉向廉價的勞動力市場。
據一名知情人士透露，在全球病毒大流行之前，貝恩斯與安省官員已經和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）進行了討論，關於可能資助該公司，鼓勵該公司在其溫莎市或賓頓市的工廠轉營電車的問題。相關的計劃因為病毒大流行而被暫時擱置。
與福特談判協議的工會Unifor，上星期四與菲亞特克萊斯勒公司展開了新一輪的勞資談判，最後期限定在10月14日。觀察人士稱，相關的討論很可能以福特公司的模型為參考。
該次勞資談判是在加拿大汽車業日益不穩定時進行的，此不穩定性尤其體現在通用汽車公示於2018年宣布關閉其安省奧沙瓦的裝配廠。工會Unifor將於今年晚些時候，開始與通用汽車進行勞資談判。
實際上，菲亞特克萊斯勒去年夏天在溫莎工廠裁了1,500人，該廠生產克萊斯勒Pacifica微型客車。該公司在賓頓市的裝配廠（生產克萊斯勒300、道奇Challenger和道奇Charger）也正面臨著日益緊張的市場，因為消費者在選擇更省油的汽車和多功能運動車。
加拿大的汽車製造業在1999年達到頂峰，當時的年產量超過300萬輛車，但如今已降至230萬輛左右。根據加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）2019年發布的一份報告，加拿大已經淨損失了5家汽車組裝廠。
近年來，隨著汽車製造商越來越多地加強他們在國外市場的運營，那些地方的勞動力和電力成本都較低，加拿大對車廠停產的擔憂加劇了。
同時，近年來對加拿大主要汽車製造商的大規模紓困注資，對納稅人而言代價高昂。2018年，聯邦政府悄悄註銷了被認為無法收回的、克萊斯勒所欠的26億元債務，這是2009年金融危機後提供給該公司的救助資金的一部分。另外，安省政府也註銷了4.45億元無法收回的貸款。
責任編輯：岳怡
