【大紀元2019年12月06日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州日前削減了獎勵購買電動車的補貼，尤其是豪華型電動車被取消了補貼。
這一削減於12月3日（週二）生效，目前加州已經停止為購買6萬美元，或者以上的豪華型純電動車、插電式混合動力車提供補貼。
作為該補貼計畫監管機構，加州「空氣資源委員會」（Air Resources Board）還降低了補貼標準，只為每輛售出的電車提供500美元的標準補貼，此外對於純電動車還提供2,000至2,500美元不等的補貼；對車載電池組僅提供不足35英里航程的插電式混合動力車，也不再提供補貼。
該委員會官員表示，這一改動是為了讓更多人能夠享受到補貼的優惠，尤其是低收入者。
這一舉措遭到清潔能源轎車倡導者的批評，他們認為削減補貼將不利電動車銷售，尤其在目前電動車銷售多年、增長不力的情況下。電動轎車通常比汽油、柴油驅動的轎車貴，通過加州給予的補貼，以及聯邦稅收減免政策，一輛電動車可以為購買者省下數千美元。
但空氣資源委員會的發言人梅拉尼‧特納（Melanie Turner）表示，新規定更多強調的是如何令弱勢社區的人們受益，包括那些高污染地區、低收入居民等。
根據新規定，低收入的購買者，仍可享受與此前一樣的未削減的補貼，購買一輛純電動車可獲得4,500美元的折扣，購買一輛插點式混合動力車可以獲得3,500美元折扣。
特納表示，加州只有將所有社區的人們，尤其是那些高污染地區最迫切需要的人們，將他們的轎車、貨車換成清潔能源車輛，才可能達到既定的清潔空氣、遏制氣候變化的目標。
加州在促進電動車銷售方面，走在美國的前列，2011年以來，已為35萬4,064名購車者提供了補貼，其中5%的人屬於中低收入人群，根據目前的定義，是指那些2人家庭年收入低於50,730美元的。
電動汽車倡導者、加州眾議員丁右立（Phil Ting），批評空氣資源委員會的這一舉措，他認為新規定可能令購車者感到迷惑。丁右立今年聯署了一項將補貼增加到目前3倍的提案，但這一提案沒有通過委員會審議。丁右立表示，他主張先增加補貼，再逐漸減少，並設定一個享受補貼的最後期限，通過這些辦法刺激電動車、混合動力車的銷售。
空氣資源委員會估計，2019年這一補貼將總共耗資2.38億美元。◇
（此文發表於1267E期舊金山灣區新聞版）
