【大紀元2018年02月06日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）根據費爾法克斯媒體和澳洲廣播公司獲得的被泄露的「內閣祕密文件」，新州政府正在考慮對公路使用者徵收額外的過路費，來幫助支付西連（WestConnex）高速公路最後一期工程—— 「悉尼門戶」（Sydney Gateway）工程的一部分成本。
據澳洲廣播公司報導，這條耗資18億澳元、將聖彼得斯（St Peters）大型交通樞紐與悉尼機場連接的「悉尼門戶」高速公路工程，預計於2023年完工。
數據顯示，雖然政府通過西連公路項目預留了12億元的預算資金，但「悉尼門戶」項目仍有6億元的資金缺口。
這些祕密文件中建議新州政府考慮額外的資金來源，如對該地區貨運活動徵收新的費用或徵稅，並對通過「悉尼門戶」到機場的駕車者徵收額外的過路費。
這些文件還列出了對該地區企業和土地使用者可能產生的影響，其中建議反對一項建設方案，以阻止房地產開發商建造擬議中的酒店。
文件顯示，由於該地區的地價高企，政府如要收購該區域的房地產，預計成本將為5.5億元。其中近3億元，用於悉尼機場13公頃土地的收購上。
目前用於貨運、後勤和一般航空業務的機場北部的運營用地，被認為是成功建設「悉尼門戶」的關鍵。
州政府的策略是與機場和聯邦政府就土地問題達成「談判協議」。
按照機場法規，由於機場的土地受到保護，不能強制徵用，州政府討價還價的能力被削弱。有人認為，機場作為「最大的單一受益方」，應該被說服對建設成本做出公平的貢獻。
雖然內閣文件中對機場的幾條路線進行了分析，但發現通往機場北部的路線是最後唯一可行的選擇。
收購機場南部和西部的房地產將更昂貴，高達8億元，因此該方案已被排除。
文件還顯示，悉尼機場要求政府提供替代的土地，而不是資金補償，以維持其航空業務。
「悉尼門戶」計劃還提出一項大型工程方案，即重新安置機場和博塔尼港（Port Botany） 之間的貨運鐵路線，這將使該計劃的預期費用接近21億元。
庫克斯河（Cooks River）貨運站和高嘉華（Kogarah）高爾夫球場是合適的置換資產，但需要聯邦政府或州政府去徵購。
土地置換如成功，政府可以在馬斯科特（Mascot）地區建設大型立交橋，重新規劃機場周圍的主要公路，以應對未來「悉尼門戶」每日約達19萬輛車的車流量。
新州公路廳長佩維（Melinda Pavey）的發言人說：「『悉尼門戶』項目正處於早期階段，政府會隨時向社區提供更新消息。」
責任編輯：瑞木悅
