【大紀元2015年07月02日訊】（大紀元記林惟真綜合報導）臺灣復興航空GE235班機今年2月4日發生墜河空難。飛航安全調查委員會今天（2日）公布墜河空難事實資料顯示，班機從松山機場起飛，到上午10時54分27秒飛到309呎高時，正駕駛說：「哇！油門收錯了！」8秒後，飛機墜入基隆河，造成43人死亡、15人受傷。
復興航空GE235、ATR72機型班機今年2月4日原本預定從松山機場起飛前往金門，起飛後不久兩具發動機先後發生熄火，隨即發生墜機並擦撞到高架橋，最後墜入基隆河，造成包括駕駛艙內3名機師在內，有43人死亡、15人受傷。當時機上載有53名乘客及5名機組人員。
2月5日下午，飛安會公布失事班機黑盒子關鍵內容，墜機前飛機兩具引擎都失去動力，且長達1分7秒都無動力。10時53分6秒，失事班機駕駛員確定2號發動機熄火，上午10時53分29秒，1號發動機被關掉油門。
班機因為2具發動機都沒有提供動力而導致墜機。為何2號發動機發出警告，卻是切斷1號機油門，是否為人為因素造成，當時飛安會持保留態度。
根據飛安會今天公布的座艙語音通話記錄器（CVR），10時52分38秒，飛機通過1200呎時，駕駛艙出現警告聲。從上午10時52分41秒，駕駛員將自動駕駛解除，之後陸續收油門，一名駕駛說收一號發動機，另一名駕駛卻確定收二號油門。
上午10時53分13秒，飛機失速警告聲響起，10時53分35秒，駕駛員向松山臺宣告發動機熄火緊急狀況，並在上午10時53分46秒至10時54分4秒，飛航組員兩次嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時又進入失速狀態。
上午10時54分9秒，駕駛員說「重新開車」，10時54分25秒說「開不到」，10時54分27秒，駕駛說「哇！油門收錯了！」，10時54分35秒，飛機墜入基隆河。
| 時間 | 座艙語音通話記錄器內容 |
| 10:51:43 | 監控駕駛員（PM）呼叫「沒有ATPCS armed」，操控駕駛員（PF）回答「好繼續起飛」。（ATPCS：Automatics Take-off Power Control System） |
| 10:51:51 | PM呼叫「喔有啊ATPCS armed有」。 |
| 10:52:01 | 該機離地起飛，之後完成起飛後檢查並接上自動駕駛開始爬升，於通過1000呎開始右轉。 |
| 10:52:38 | 該機通過1200呎駕駛艙出現警告聲響；Engine and Warning Display（EDW）上出現「ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF」之程序。 |
| 10:52:41 | 航機爬升通過1300呎，PF將自動駕駛解除。 |
| 10:52:43 | PF說：「我把一號發動機收回來」，PM回答：「等一下cross check」，此時ENG1油門位置紀錄由75度收至66度。 |
| 10:53:00 | PM回應：「好 engine flame out check」並繼續說：「check up-trim有，auto feather有」。 |
| 10:53:06 | PF說：「number one收回來」，之後ENG1油門被收至49度。同時PM說：「好 現在是確定二號 engine flameout」。 |
| 10:53:09 | PF回答：「好」。ENG1油門仍保持於49度位置。航機此時高度到達1,630呎，速度102哩/時並開始下降。 |
| 10:53:13 | 失速警告聲響起並有stick shakers，PM說：「好 推 推回」。 |
| 10:53:15 | PF說：「shut」；PM回答：「等一下…油門 油門」。1053:13至1053:15時ENG2之油門推至86度而ENG1油門回收至34.5度（idle position）。 |
| 10:53:19 | PF說：「number one」後又說：「feather shut off」。同時PM說：「number feather」；之後失速警告及stick pusher開始作用至1053:27。 |
| 10:53:22 | PM說：「okey」；PF接著說：「呃 number one」。 |
| 1053:24 | ENG1 CL（Condition Level）被收至燃油關斷位置；6秒後ENG1螺旋槳顯示於順槳位置。 |
| 10:53:35 | PM向松山塔臺宣告發動機熄火緊急情況，之後於1053:46至1054:04間，飛航組員曾兩次嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時期間航機又進入失速狀態。 |
| 1054:05 | PM說：「兩邊都沒有」，2秒後PM又說：「沒有 engine flameout both sides 沒有了」。 |
| 1:054:09 | 航機高度545呎、速度105浬/時，PF說：「重新開車」。 |
| 1054:20 | ENG1 CL離開燃油關段位置。 |
| 1054:25 | 航機高度401呎、速度106浬/時，ENG1之NH1轉速上升至30%，同時PM說：「開不到」。 |
| 10:54:27 | 航機高度309呎、速度105浬/時，PF說：「哇油門收錯了」。 |
| 10:54:34 | 航機高度83呎、速度108浬/時，地面接近警告系統「Pull-up」警告響起。 |
| 10:54:35 | 航機高度55呎、速度106浬/時，坡度由向左10度增加至向左80度，此時航機位置接近基隆河左岸之高架橋，航機左翼間撞及一輛駛經高架橋之車輛，並接連撞上高架橋之護欄及一只高架橋邊燈，墜落於基隆河內。 |
責任編輯：林琮文
