【大紀元2013年08月10日訊】（紐約訊）在紐約的大街上，每十秒鐘就會有一個人受傷。每兩個小時，就有一個人因為交通事故而導致殘疾或毀容。每三十個小時，就有一個人因交通事故喪生。機動車輛導致的交通事故頻率頗高，每年由機動車造成的死亡人數甚至高於武器造成的死亡人數。市長候選人白思豪於近日提出了一個主要針對交通違章以及交通事故的計劃。
白思豪製定了四個主要步驟，包括重構城市的街區，擴大20mhp的限速區域，注重對超速行駛司機的監督，以及在城市安置更多監控攝像頭。
重新設計的街區也許可以比限速指示更加有效的提醒司機減速。「如果一條路看起來像一條高速公路，也許司機們跟本不會理會減速牌的指示而加快速度。」白思豪說。超速行駛是造成交通事故的一個主要原因，尤其是造成死亡的交通事故。依照這個計畫，至少五十個被標示為危險區域的街區會被改進為更安全的標準。設置更窄的街道、更寬的行人道以及更多的自行車道也是此計畫的一部分。
高速行駛汽車的碰撞尤為致命。一個徒步行走的人被一部以45mhp速度行駛車輛碰撞的死亡機率高達百分之八十五，遠遠高於被以35mhp行駛車輛碰撞的死亡率的百分之四十五，而被以20mhp行駛車輛碰撞的死亡率僅僅有百分之五。交通局已經在整個紐約市採用了13個「慢速區域」也就是限速20mph的行駛區域，白思豪計劃將13個慢速區域提高為52個。
白思豪介紹，在2012年，紐約警察局因為汽車玻璃貼膜開出了將近8萬張罰單，而對於街區中的超速行駛只開出了2萬張。涉及步行者的交通事故的一個主要原因是車輛沒有為行人讓路，例如當汽車拐彎時或通過人行橫道時。這種類型的交通違章需要被特別注意。
州立法機構近日同意建立20個交通攝像頭，但這遠遠不夠, 白思豪說。如果要擴展交通攝像頭的使用，州府必須賦予紐約市立法權與履行權，這可以「大量地減低速度。」
「紐約人根本不應該在大街上受傷或喪命，紐約市必須降低街道的死亡率，直到在紐約大街上每個人都不會受傷或死亡。」白思豪強調。
（責任編輯：索妮雅）
