【大紀元2013年10月18日訊】（大紀元記者倩雪紐約報導）10月17日，由紐約城市建設藝術協會(MAS)舉辦、為期兩天的「2013年紐約市城市建設峰會」在林肯中心Frederick P. Rose Hall舉行。今年峰會的主題是「創新和領導力」，著重探討如何應對紐約城市發展面臨的機遇和挑戰。超過一百位城市建設專家和在城市規劃、地產、可持續性發展、文化和經濟發展方面的專家參加了峰會，峰會將進行40餘場座談和演講。
紐約市區的擁擠和陰暗的34街賓夕法尼亞車站一直讓人們感到沮喪，而賓夕法尼亞車站現在存在的問題不只是美觀的問題。由於場地的限制，賓夕法尼亞車站一直沒有做到像中央車站一樣創建並將地鐵車站轉變成吸引居民和遊客的地點，所以很難承載更多的乘客流量，以及吸引他們來接受新的服務。在過去的半個世紀，賓夕法尼亞車站被降格為一個低水平的、擁擠的、不安全的地下室。賓夕法尼亞車站的擁擠也帶來了安全問題，使乘客流量受到限制。改建的目的在於增加車站的客流量。
但是現在的Amtrak客運中心也不能緩解賓夕法尼亞車站長期的擁擠，這妨礙了地區鐵路系統包括在華盛頓和波士頓附近沿途鐵路線的發展。對34街賓夕法尼亞車站的改建計畫與對麥迪遜廣場的改建並行，將使賓夕法尼亞車站發生實質的改變，公共空間的擁擠情況得到改善。
在最新發布的報告 《賓州2023，設想一個新的賓夕法尼亞車站，下一個麥迪遜公園和中西城區的未來》中，提出了在接下來十年間改建車站的一些具體原則和計劃，其中包括城市新生、旅遊業和公共生活空間的建設。
麥迪遜公園的土地使用權在1963年審批通過，在現有的城市建設委員會的例行標準下，麥迪遜廣場的擁有者將獲得賓夕法尼亞車站地皮的永久擁有權利。現在正在由曼哈頓區長和城市建設委員會重新審議，最終將由市議會作出決定。賓夕法尼亞車站的擴建許可有效期10年，這將給紐約市政府更多的時間，根據車站附近居住區的經濟發展機會，以及生活質量提升為考慮因素，對車站地點重新選擇。
紐約城市藝術協會從1893年開始領導紐約的居住舒適度的運動，協會致力於恢復城市的經濟、文化活力、環境持續發展離、社會多元性。鼓勵私人機構和社區組織的參與，為建立一個適應力強的公共空間而共同努力，在公共政策方面進行呼籲。此次活動得到了洛克菲勒中心和福特基金會（ford foundation ）大力支持 。
（責任編輯：艾瑞克）
