【大紀元7月22日報導】（中央社記者劉正慶台北22日電）兩岸直航增班爭議在交通部官員表示如果再協商不成，將交由海基、海協兩會「政治解決」後，是否意味著未參與5月增班協商的陸委會要出面善後？陸委會發言人說，沒那麼嚴重啦！
陸委會是政府授權海基會行使公權力的主管機關，副主委劉德勳在下午的例行記者會中，試圖代為還原兩岸民航部門在5月協商直航增班時的情況。
劉德勳說，兩岸民航官員在討論每週新增50個航班的過程中，台北松山與上海虹橋對飛14個航班，另外新增北京和深圳各4個航班，「這部分並沒有問題」。
他又說，雙方之所以出現認知上的差距，在於大陸方面主張新增的20個航班要用在廈門或福州，但我方在磋商時卻認為，目前已有近20個航班往返福建，數量已蠻多的，若從實務作法考量，航空公司以後還是會調整營運航線與班次，對方官員在當時也表示沒有錯。
劉德勳指出，大陸對新增福建20個航班的概念與台灣表達的調整操作意見，雖然已有對話並得到默認，加上雙方在現場都說是如此，各自都以為解決了對方的問題，但最後卻少了協議文字調整的共識，因此才會出現解讀和認知上的差距。
他補充說，當時民航局以為說明了立場，而對方在磋商時也沒有表達聽了後沒意見、聽了後帶回去研究或聽後有意見，反而是在過程中默認航空公司可以藉由調整方式，將新增的20個航班吸納掉。
劉德勳表示，兩岸業務主管部門在協商時，不論是口頭或文字，「『確認』是一個重要的步驟」，直航增班爭議就是少了最後釐清確認的動作，才會產生不同的解讀。
他說，兩岸在協商過程中，一定要把雙方的意見做最後紮實的確認，以便於未來協議的執行和處理，這次民航局「可能有一點沒有把它放的太那個.. 」，造成兩岸雙方在媒體壓力下再去做進一步的處理。
代表陸委會說明事件緣由的劉德勳強調，由於雙方主管機關還在持續溝通中，陸委會只是試著做一些補充而已，民航局沒有失誤的問題，只是有一段落沒有做好，至於是不是幫民航局善後？他回答，「沒有那麼嚴重啦」。
