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收費站
【大紀元2010年11月22日訊】（大紀元記者周美晴台灣基隆報導）基隆市政府針對汐止、七堵收費站存廢問題，除透過立委向中央反映廢除的可能性，今年亦三度發函，向交通部表達基隆市民對廢除收費站的殷殷期待。以生活圈的概念及收費里程而論，經年累月下來對基隆市民而言有失公平。
針對進出基隆，廢除一高、二高上汐止、七堵站的收費，中央認為基於收費系統整體考量、運輸效率均衡及使用者付費原則，與基隆市府持不同看法而未予同意。
以生活圈的概念而言，「北北基」在一高有汐止、泰山，二高即有七堵、樹林二處收費站；相較於「大台中」只有一高后里、二高大甲；「大高雄」亦只有一高岡山、二高田寮一處收費站而言，「北北基」顯有廢除一處收費站之合理性。
另外，就收費里程而論，一高整體平均收費里程為34.6公里、二高為37.3公里，部分路段甚至高達56公里、76公里，廢除汐止、七堵收費站後，收費里程為35公里及30公里，亦屬平均合理之里程範圍內。
以高速公路收費統計資料顯示，98年汐止收費站通行費收入為5.9億元、七堵收費站為3.2億元，全年總收費為9.1億元，且一收好幾十年，而同樣位於新 店、林口、五股等台北衛星都市通勤的人口，卻不用繳交任何過路費，經年累月下來對基隆市民而言有失公平。
基隆市臨近台北商業區通勤便利及相對房價低廉之優勢，已使建商對基隆土地開發價值產生吸引，若能降低購屋民眾通勤成本，除可平抑台北市房價及購屋壓力，對於基隆整體消費商機亦能有效提升，進而帶動周邊相關產業的進駐。
為了爭取基隆人的權益，基市府將秉持以民眾需求為最大考量，只要是合理且符合大眾需求，仍會持續向中央爭取廢除一高汐止、二高七堵收費站。
