全球航空業 飛在愁雲中
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【大紀元7月8日訊】載運量下滑、虧損擴大、機員罷工、合併計畫落空，使全球航空業坐困愁城。
据《經濟日報 》報導 , 歷經每年5%成長的美好時光後，航空業已開始走下坡。歐美航空業今年5月的載運量都比一年前衰退約2%，是近十年來首見的萎縮；美國業者的載運量過去13季有八季成長不如國內生產毛額（GDP）。
上一波航空業景氣低迷導因於全球衰退和波灣戰爭，業者莫不深陷經營泥淖。這一波的景氣降溫來的很不是時候，在各種因素衝擊下，原本就不穩定的航空業備受壓力。
業者財報普遍乏善可陳。荷蘭皇家航空在預警第一季盈餘會遠不如預期後，股價跌落5%。在美國，只有西南航空和大陸航空第一季仍賺錢。歐洲的法國航空、德國漢莎航空與英國航空如今都開始賠錢。英航4日才宣布載運量連續二個月滑落，繼5月衰退14.6%後，6月再減8.9%。
聯合航空本周更基於第二季營運未見起色，盈餘開始縮水，大幅調降股利84%。聯航的困境可說是亟於推動整合、全球化的航空業縮影。
聯航日前證實準備取消去年5月敲定的全美航空（US Air-ways）併購案。聯合航空原來希望藉此併購案一舉躍為全球航空業龍頭，並在美國部署最完密的航線網。但這項併購計畫卻引發若干不公平競爭疑慮，因為合併後企業在20條最忙碌的美國航線市場占有率逾50%。
面對反對輿論且擔心併購案可能遭司法單位封殺，聯航和全美只有放棄合併夢，眼睜睜看著美利堅航空把環球航空納入版圖，登上市場盟主寶座。
瑞士航空和比利時航空合併計畫也因層層障礙而告吹。雖然業者聯姻頻頻失敗，預料業界整合風潮會愈演愈烈。法航和義航6月底同意互相持股，成立營運聯盟，英航極可能再度發動「虛擬」併購美利堅航空。該計畫因歐盟主管單位反對而一度停擺。
機員罷工也是業者的另一頭痛問題，飛行員尤其難纏。去夏聯航飛行員發動罷工，迫使資方低頭，加薪約24%。接著達美航空飛行員也跟進。漢莎航空飛行員在外界仲裁者協調成功巨額加薪後，上月才停止罷工，國泰航空機師接著又加入罷工行列。
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